Ford Ranger MS-RT PHEV : Muscle, Voltage et Faim d’Asphalte
Si vous pensez encore que les hybrides sont de simples machines conçues pour économiser du carburant, le nouveau Ford Ranger MS-RT PHEV va bouleverser vos certitudes. Ce pick-up n’essaie pas de masquer sa double personnalité, il l’assume pleinement, oscillant entre utilité et performance avec une assurance décomplexée.
Sous le capot, on retrouve un quatre cylindres turbo EcoBoost de 2,3 litres associé à un moteur électrique. Ensemble, ils délivrent 281 chevaux et un couple impressionnant de 697 Nm, des chiffres qui surpassent toutes les autres versions du Ranger. La batterie de 11,8 kWh offre environ 40 kilomètres d’autonomie en mode électrique, de quoi effectuer la plupart des trajets urbains sans passer par la pompe.
Mais c’est surtout sa posture qui rend le MS-RT impossible à ignorer. La suspension retravaillée abaisse la garde au sol de 40 millimètres et élargit les voies d’autant de chaque côté. Pour accueillir les jantes de 21 pouces, Ford a greffé des élargisseurs d’ailes marqués, portant la largeur totale à 82 millimètres de plus que le modèle standard. Une calandre spécifique, des boucliers agressifs avec splitter et diffuseur, ainsi que deux spoilers—l’un sur la cabine, l’autre sur la benne—parachèvent la métamorphose.
L’intérieur n’est pas en reste. Les sièges sport à maintien renforcé arborent des logos rétroéclairés dans les appuie-têtes, tandis que le volant affiche un repère central façon rallye. L’habitacle marie ainsi fonctionnalité et mise en scène, un cocktail rare dans la gamme utilitaire de Ford.
Le Ranger MS-RT fera sa première apparition au Salon de Munich, avant l’ouverture des commandes plus tard dans l’année. Tandis que la division américaine de Ford réfléchit encore à un SUV hybride de 1000 chevaux, cette édition européenne prouve déjà que sportivité et électrification ne sont pas incompatibles, mais bien les ingrédients d’une nouvelle recette. Une recette que les marchés du monde entier sont prêts à savourer.
