Ford Capri, mise à jour avec plus de puissance et plus d’autonomie
La mise à jour de la Ford Capri est arrivée rapidement, et pile là où le crossover électrique d’entrée de gamme en avait le plus besoin. Ford dote la version de base d’une nouvelle batterie LFP de 58 kWh, porte la puissance à 140 kW, soit 190 ch, et annonce jusqu’à 463 kilomètres d’autonomie WLTP. Les commandes sont déjà ouvertes.
Ce qui change sur la Ford Capri
Jusqu’ici, la Capri la moins chère proposait 125 kW, soit 170 ch, 310 Nm, une batterie de 52 kWh et une autonomie maximale de 393 kilomètres. Ford fait désormais grimper la puissance à 190 ch, augmente le couple à 350 Nm et réduit le 0 à 100 km/h de 8,7 secondes à 8,0. La batterie LFP apporte aussi un avantage pratique, puisque Ford indique que cette chimie peut être chargée à 100 % avec moins d’inquiétude, et met également en avant une meilleure durabilité.
Plus de technologie, moins de stress au stationnement
La mise à jour de mars ne s’est pas limitée au groupe motopropulseur. La Ford Capri reçoit maintenant un régulateur de vitesse adaptatif avec reconnaissance des feux de circulation, un assistant de marche arrière capable de mémoriser jusqu’à 50 mètres de trajet, un assistant de stationnement apprenant pouvant enregistrer jusqu’à cinq manœuvres, un système de surveillance du conducteur et un mode de conduite à une pédale. Pro Power Onboard permet aussi d’utiliser la batterie de traction pour alimenter des appareils externes jusqu’à 2,3 kW, tandis que l’écran SYNC Move de 14,6 pouces fonctionne désormais sur une plateforme plus fluide basée sur Android. La voiture cherche donc à se garer, se recharger et réfléchir un peu plus toute seule, ce qui, en théorie, laisse au conducteur davantage de temps pour simplement conduire.
Un prix qui maintient la Capri au-dessus de l’Explorer
La page modèle allemande de Ford affiche la Capri à partir de 42 400 euros. Sur la même page, l’Explorer électrique démarre à 39 900 euros. L’écart atteint donc environ 2 500 euros, ce qui signifie que la Capri continue de demander un supplément pour sa silhouette plus proche d’un coupé. La nostalgie est peut-être gratuite, mais le service design la facture toujours.
Ce choix rend la stratégie actuelle de Ford assez lisible. Plutôt que de viser une grande révolution, la marque mise sur une évolution mesurée et ciblée. Le 28 janvier, Ford a amélioré le matériel de la version Standard Range. Le 12 mars, la Capri a gagné davantage d’aides à la conduite, une capacité d’alimentation externe et une interface mise à jour. Le résultat ressemble à une voiture pensée pour des acheteurs moins attachés à l’ancien nom sur le capot qu’aux éléments qui comptent au quotidien, l’autonomie, la facilité de recharge et la simplicité d’usage.
