EBRO s900 PHEV 4x4 : l’offensive espagnole du SUV premium
Pour ceux qui se souviennent d’EBRO comme d’un fabricant de tracteurs et de fourgons utilitaires robustes, sa renaissance tient du scénario hollywoodien. La marque espagnole vient de lever le voile sur son quatrième et plus ambitieux modèle : le s900 PHEV 4x4. Ce SUV de 4,81 mètres et sept places n’est pas qu’un porte-étendard, c’est une déclaration de guerre à la concurrence, prouvant qu’EBRO ne se contente plus du second rôle. Assemblé à Barcelone sur la plateforme T2X du groupe Chery, le s900 joue les chevaux de Troie : un badge espagnol, une fabrication locale, mais une ingénierie chinoise taillée pour bousculer l’ordre établi en Europe.
Là où la plupart des constructeurs se contentent de deux moteurs, EBRO choisit la surenchère. Le s900 aligne trois moteurs électriques associés à un bloc essence 1,5 litre TGDI. Ce quatuor mécanique offre une transmission intégrale intelligente et permanente, avec des chiffres dignes d’une berline sportive plutôt que d’un SUV familial :
Puissance cumulée : 313 kW (425 ch) et 580 Nm de couple.
Performances : le 0 à 100 km/h est expédié en 5,8 secondes.
Cerveau de la bête : la boîte hybride DHT à 3 rapports gère 11 modes de fonctionnement, rendant la transition entre électrique pur et hybride totalement transparente.
Maîtrise du terrain : six modes de conduite (Eco, Normal, Sport, Neige, Sable, Tout-terrain) adaptent la motricité à toutes les situations, de l’autoroute espagnole aux chemins boueux.
Autonomie sans compromis
À l’heure où l’angoisse de la panne sèche électrique fait rage, le s900 apporte une réponse musclée. Sa batterie CATL de 34,46 kWh lui permet de parcourir jusqu’à 140 km en mode 100 % électrique (et jusqu’à 177 km en ville). Ajoutez à cela un réservoir essence de 70 litres, et l’autonomie totale dépasse les 1 000 km, de quoi traverser l’Europe sans sourciller.
Encore plus impressionnant, la recharge rapide DC jusqu’à 71 kW, rare sur un hybride rechargeable, permet de passer de 30 à 80 % en seulement 25 minutes. Le s900 propose aussi la fonction V2L (Vehicle-to-Load), transformant le SUV en générateur mobile pour alimenter outillage ou matériel de camping.
Technologie et sécurité à la page
À bord, le s900 fait table rase de son passé utilitaire et s’offre un habitacle résolument premium. Animé par un processeur Qualcomm Snapdragon 8155, le poste de conduite s’articule autour de trois écrans :
Écran central tactile 15,6 pouces 2,5K pour l’infodivertissement.
Compteur numérique 10,25 pouces pour le conducteur.
Affichage tête haute 8,8 pouces pour garder la route à l’œil.
Le raffinement se poursuit avec un système audio Sony à 14 haut-parleurs et des sièges avant massants. Côté sécurité, EBRO ne lésine pas : 26 aides à la conduite (ADAS) et une structure composée à 85 % d’acier à haute résistance.
