Dymag dévoile le Saint Graal des jantes carbone pour la Porsche 911 GT3 RS

La HALO associe un centre en aluminium forgé à une jante en fibre de carbone brevetée. Sur le papier, elle promet un poids réduit, une rigidité accrue et une durabilité inédite. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : la roue avant de 20 x 10 pouces affiche seulement 7,5 kg, tandis que la roue arrière de 21 x 13 pouces atteint 9,8 kg. Les indices de charge de 350 kg à l’avant et 615 kg à l’arrière témoignent d’une robustesse adaptée aux conditions de piste les plus exigeantes.

Les jantes ont obtenu les certifications SAE et JWL, l’homologation TÜV restant en attente. Dymag met en avant son profil de rebord BX-F exclusif, conçu pour maintenir la pression des pneus lors de chocs violents, là où une jante classique céderait probablement.

L’exclusivité fait partie de l’offre. Les tarifs ne sont pas communiqués officiellement mais dépassent largement les cinq chiffres. Sachant que Porsche facture déjà plus de 250 000 € pour une GT3 RS, les jantes HALO relèvent davantage de la pièce d’exception que de l’amélioration rationnelle.

Dymag développe la technologie des jantes carbone depuis les années 1990 et figure parmi les pionniers du secteur. Si ses innovations gagnent peu à peu les chaînes de production des constructeurs, la HALO s’adresse avant tout à l’amateur en quête d’originalité absolue.

En définitive, la HALO n’est pas un simple accessoire pour la GT3 RS mais un produit vitrine, preuve que la technologie hybride carbone est passée du stade expérimental à une réalité commerciale aboutie. Reste à chaque propriétaire de juger si un gain de 2 à 3 kg par roue justifie un tel investissement.