DS N°7, remplaçante de la DS 7, arrive aussi en version électrique
La DS N°7 prend la relève de la DS 7 sortante. Ce nouveau SUV s’inscrit dans la stratégie de dénomination revue de la marque et se décline en versions 100 pour cent électriques comme en hybrides. Un signal clair que DS cherche à mettre davantage d’ordre, et un peu plus de consistance, dans ses ambitions premium.
Dimensions et données techniques
La DS N°7 atteint désormais 4,66 mètres de long, avec un empattement de 2,79 mètres. Le volume de coffre varie de 500 à 560 litres selon la motorisation.
L’offre électrique se compose de trois versions. Le modèle à traction développe 230 ch et annonce jusqu’à 543 kilomètres d’autonomie. La version Long Range affiche 245 ch et promet jusqu’à 740 kilomètres. Au sommet, la Long Range à transmission intégrale revendique 350 ch et jusqu’à 679 kilomètres.
Sur une borne de recharge rapide, la batterie passe de 20 à 80 pour cent en 27 minutes, avec une puissance de charge pouvant atteindre 160 kW. La version hybride développe 145 ch, avec des émissions de CO2 à partir de 121 g par kilomètre.
Commercialisation
DS a ouvert les commandes en France pour une première version, la N°7 E TENSE FWD ÉTOILE Ligne Business. Les prix débutent à 64 200 euros, le reste de la gamme devant suivre plus tard.
L’ancienne DS 7 figurait parmi les meilleures ventes de la marque, ce qui fait de l’arrivée de la N°7 un passage de relais important pour DS. Le nouveau nom et l’élargissement de l’offre électrifiée indiquent que le constructeur cherche à unifier sa gamme tout en renforçant sa position dans la catégorie des SUV premium. Reste à savoir si les acheteurs y verront une véritable avancée ou simplement un badge plus cohérent pour une bataille inchangée, une réponse que le marché apportera rapidement.
