Dallara met aux enchères à Monaco son unique prototype MPS monoplace
Dallara confiera l’unique prototype achevé de la Macchina Posto Singolo à la vente RM Sotheby’s de Monaco, le 25 avril. Avec sa position de conduite centrale, sa monocoque en fibre de carbone et son moteur 2,3 litres turbo de 400 ch, l’auto pousse plus loin le concept de la Stradale en réunissant logique de voiture de piste, homologation routière et attrait de collection dans une seule machine.
RM Sotheby’s estime la Dallara MPS 2024 à plus de 700 000 euros et la proposera sans prix de réserve. La vente revêt une importance particulière pour deux raisons. La maison d’enchères renonce aux frais acheteur sur ce lot, et Dallara versera l’intégralité du produit de la vente à la Fondation Caterina Dallara, créée par la famille en 2021 pour soutenir le développement social et culturel de la région du Val Ceno.
Sur le plan technique, la MPS dérive de la Dallara Stradale, le modèle qui a fait entrer l’entreprise dans l’univers des voitures de route produites en série pour la première fois en 2015. Les chiffres officiels de la Stradale posent le cadre: 855 kg à sec, 400 ch, 500 Nm et un moteur 2,3 litres turbocompressé conforme à la norme Euro 6e. La MPS reprend la même logique de groupe motopropulseur et la même boîte automatisée à six rapports, mais pousse l’ensemble un cran plus loin en supprimant tout ce qui atténuait le lien entre le pilote et la machine.
Au cœur du projet, un choix décisif: les ingénieurs ont placé l’unique siège au centre. Selon Dallara et RM Sotheby’s, la MPS a pris forme pendant les restrictions de 2020, sous la direction de Giampaolo Dallara et d’une petite équipe de spécialistes. Cette architecture centrale renforce le rôle du conducteur, réduit la surface frontale et améliore l’efficacité aérodynamique. Cette solution a aussi contraint l’équipe à compacter l’habitacle au point de ne laisser aucune place à un sélecteur de vitesses conventionnel, les palettes au volant assurant donc les changements de rapport.
C’est à ce stade que la MPS cesse d’être une simple curiosité. Dallara n’est pas une marque de luxe au sens classique du terme. C’est une maison d’ingénierie très spécialisée, qui vend au monde entier des véhicules, de l’aérodynamique et un savoir-faire en compétition. La MPS condense tout cela dans un seul objet de collection. C’est un exemplaire unique, homologué pour la route, directement lié à l’héritage sportif de l’entreprise, et assorti d’un objectif caritatif.
En matière de design, la MPS évoque la première voiture de sport de la marque, la SP1000, mais son message est bien plus actuel. Dallara montre qu’un petit constructeur peut utiliser sa plateforme de modèle homologué pour la route comme outil de démonstration, afin de façonner à la fois sa réputation, l’intérêt des collectionneurs et un impact philanthropique. Si le marteau tombe au-delà de 700 000 euros, voire davantage, la vente soulignera une évolution à l’œuvre depuis quelque temps: les grands collectionneurs accordent de plus en plus de valeur à l’histoire, à l’honnêteté technique et à une architecture originale, et pas seulement à un blason familier sur le nez de l’auto.
