Dacia dote les Sandero et Sandero Stepway d’une motorisation full hybrid
Dacia élargit les gammes Sandero et Sandero Stepway avec la motorisation full hybrid Hybrid 155. En Estonie, les nouvelles versions sont disponibles à la commande depuis le 11 août, à partir de 19 390 € pour la Sandero et de 20 990 € pour la Sandero Stepway.
Il s’agit d’une étape importante pour Dacia. La Sandero compte parmi les voitures les plus vendues en Europe et, depuis 2017, elle est chaque année le modèle le plus vendu du continent auprès des particuliers. En 2025, plus d’une Dacia vendue sur quatre était électrifiée, soit deux fois la proportion enregistrée un an auparavant.
L’Hybrid 155 associe un moteur de 1,8 litre à deux machines électriques
La motorisation Hybrid 155 a fait ses débuts sur le Bigster avant d’être proposée sur le Duster et le Jogger restylé. Dacia introduit désormais cette même technologie sur les Sandero et Sandero Stepway.
Le système associe un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre à deux machines électriques : un moteur de traction de 50 ch et un alterno-démarreur haute tension. Il comprend également une batterie de traction de 1,4 kWh sous 230 V et une boîte de vitesses automatique électrique sans embrayage, dotée de quatre rapports pour le moteur thermique et de deux rapports pour le fonctionnement électrique.
Selon Dacia, la voiture démarre toujours en mode électrique et peut rouler uniquement à l’électricité pendant jusqu’à 80 % du temps en ville. Le freinage régénératif récupère l’énergie lors des décélérations et la réinjecte dans la batterie, si bien que la voiture n’a jamais besoin d’être branchée.
Les données WLTP provisoires annoncent 4,2 l/100 km pour la Sandero Hybrid 155, avec des émissions de CO₂ à partir de 96 g/km. La Sandero Stepway affiche 4,4 l/100 km et des émissions à partir de 100 g/km. L’homologation étant toujours en cours, ces chiffres ne sont pas encore définitifs.
L’hybride est plus chère, mais le surcoût reste relativement modeste
En Estonie, la Sandero Hybrid 155 coûte 19 390 € en finition Expression et 20 390 € en finition Journey. Par rapport aux versions TCe 100 équivalentes, cela représente un surcoût de 4 000 €.
L’Eco-G 120 automatique en finition Journey coûte toutefois 18 590 €, ce qui réduit l’écart avec l’Hybrid 155 à 1 800 €.
La Sandero Stepway Hybrid 155 coûte 20 990 € en finition Expression et 22 390 € en finition Extreme. Par rapport aux versions Eco-G 120 automatiques équivalentes, le surcoût de l’hybride s’établit à environ 1 900 à 2 000 €.
L’Hybrid 155 devient ainsi particulièrement pertinente pour les acheteurs qui souhaitent une boîte automatique et une consommation réduite en ville, sans passer dans la tranche tarifaire de modèles hybrides plus onéreux.
La Sandero entre au cœur du marché européen de l’hybride
L’arrivée d’une motorisation full hybrid modifie le positionnement de la Sandero sur le segment B européen. Jusqu’à présent, le modèle misait avant tout sur son faible prix d’achat et sur des motorisations relativement simples. Avec l’Hybrid 155, il devient un concurrent plus direct des versions hybrides de la Toyota Yaris et de la Renault Clio.
Le prix reste néanmoins l’argument le plus fort de Dacia. La Sandero Hybrid 155 ne cherche pas à être le modèle le plus sophistiqué technologiquement de sa catégorie. Elle vise plutôt à offrir l’efficience d’une motorisation full hybrid, une boîte automatique et une faible consommation pour un surcoût comparativement limité.
Compte tenu des volumes de vente de la Sandero, cette nouvelle motorisation pourrait avoir davantage d’effet sur l’électrification de Dacia que les précédents modèles hybrides de la marque. La technologie full hybrid est désormais disponible sur le modèle le plus important de Dacia, la rendant accessible aux acheteurs pour lesquels le prix reste l’un des principaux critères d’achat.
