Dacia Sandero et Jogger restylés : désormais avec un écran de 10 pouces

Peu de marques ont su bâtir une identité entière autour du concept « abordable mais honnête » comme Dacia. Fidèle à ses habitudes, la filiale économique de Renault privilégie l’évolution à la révolution : juste ce qu’il faut pour maintenir la dynamique commerciale.

Les Sandero, Stepway et Jogger restylés adoptent une nouvelle signature lumineuse, décrite par les designers de Dacia comme un T inversé. Ce détail subtil vise à renforcer l’identité visuelle de la gamme. Les projecteurs et la calandre ont été légèrement redessinés, tandis que les feux arrière intègrent désormais des points LED et des inserts en plastique façon pixels, pour un aspect plus moderne sans renier la robustesse chère à la marque.

Les évolutions relèvent davantage du cosmétique que du structurel. Les Jogger et Stepway reçoivent des protections en plastique noir mat, issues du matériau recyclé et recyclable Starkle développé par Dacia. Ce même traitement entoure désormais les passages de roues et les bas de caisse, insufflant une touche de crossover tout en conservant l’ADN de citadine.

Deux nouvelles teintes font leur apparition : Jaune Ambre et Sandstone, qui remplace l’ancien beige. De nouveaux dessins de jantes et une antenne « aileron de requin » apportent un soupçon de nouveauté, sans pour autant attirer tous les regards sur un parking.

La principale nouveauté, bien visible, réside dans l’écran central de 10 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Toujours encadré de plastique rigide, celui-ci bénéficie désormais d’un design soigné, loin de l’aspect bas de gamme d’autrefois.

Un nouveau volant, des tissus de sièges revus et des selleries plus résistantes confèrent à l’habitacle une maturité discrète. Le système ingénieux YouClip — permettant de fixer supports de téléphone, étuis à lunettes et autres accessoires presque partout dans l’habitacle — reste une idée simple et efficace. Le Jogger ajoute désormais un point de fixation supplémentaire dans le coffre.

Sous le capot, la gamme de moteurs familière évolue légèrement. Le Jogger adopte la nouvelle motorisation hybride 155 : un bloc essence 1,8 litre associé à deux moteurs électriques et une boîte automatique, pour une puissance totale de 155 chevaux. Le Sandero Stepway bénéficiera de cette motorisation fin 2026 ; d’ici là, il conserve le bloc essence de 110 chevaux. La Sandero classique garde son trois-cylindres 1,0 litre TCe, désormais fort de dix chevaux supplémentaires.

Côté aides à la conduite, on note l’arrivée du freinage d’urgence automatique, de la surveillance de l’attention du conducteur et d’un système multi-caméras, permettant à Dacia de répondre aux normes de sécurité 2025. Un nouveau bouton My Safety permet d’activer ou désactiver plusieurs assistances d’une simple pression — une fonction qui devrait vite devenir incontournable à bord.

La gestion automatique des feux de route et les rétroviseurs rabattables électriquement améliorent le confort, mais la philosophie Dacia demeure : « juste ce qu’il faut, pas plus ».

Ainsi, si l’écran de 10 pouces, quelques équipements inédits et des plastiques écoresponsables modernisent l’ensemble, l’essence du modèle reste intacte. Ces voitures s’adressent toujours à ceux qui veulent aller d’un point A à un point B sans chichi, à moindre coût et sans la moindre prétention.