Dacia Hipster Concept : la voiture électrique populaire qui taille dans les coûts sans compromis

Alors que le reste du secteur automobile s’empresse de vanter la taille de ses batteries ou la longueur de ses bandeaux LED, Dacia choisit de prendre du recul. Le Hipster Concept incarne un minimalisme électrique assumé : 100 % électrique, 20 % plus léger que la Dacia Spring et seulement trois mètres de long. Ce modèle démontre qu’une ingénierie intelligente n’a pas besoin de rimer avec opulence.

Voici la vision de Dacia pour la voiture du peuple 2.0 : non pas un smartphone sur roues, mais un outil pratique pour ceux qui conduisent vraiment, et non pour ceux qui se contentent de publier des photos.

La face avant est épurée et horizontale, avec des phares étroits et fonctionnels qui soulignent son allure ascétique. Le hayon se divise en deux et s’étend sur toute la largeur, tandis que les feux arrière sont placés derrière la vitre pour éviter le coût d’un panneau supplémentaire.

Seuls trois panneaux de carrosserie sont peints. Les pare-chocs et protections sont réalisés en plastique Starkle® propre à Dacia, un matériau recyclé et recyclable dont la surface mouchetée est devenue un symbole d’authenticité écologique. À la place des poignées de porte, des sangles en tissu : moins chères, plus légères et d’une honnêteté désarmante.

Malgré son gabarit modeste, le Hipster cache un intérieur étonnamment spacieux. Quatre vraies places et un coffre modulable de 70 à 500 litres le rendent réellement pratique. Le toit intègre une partie vitrée et les vitres latérales s’ouvrent manuellement, car les électriques sont, selon Dacia, « un luxe surestimé ».

Les sièges avant forment une banquette unique, clin d’œil nostalgique aux voitures populaires d’autrefois, quand la proximité n’était pas une option. Les matériaux sont légers et techniques, avec des structures métalliques apparentes et des finitions sans prétention. Le Hipster revendique fièrement sa simplicité.

L’habitacle compte 11 points d’ancrage YouClip® pour fixer un support de téléphone, un gobelet, une pochette ou même une enceinte Bluetooth portable. Pas d’écran multimédia intégré : votre smartphone fait office de clé et de système audio.

Pensé pour la ville et la périphérie, le Hipster ne nécessite qu’une recharge deux fois par semaine. Dacia rappelle que 94 % des Européens parcourent moins de 40 kilomètres par jour, et le Hipster ne prétend pas que la vie soit différente.

C’est un manifeste modeste sur roues : la preuve qu’à l’ère de la surenchère technologique, le bon sens peut encore avoir du style.