Dacia dote le Duster et le Bigster d’une motorisation hybride GPL, d’un nouveau système 4x4 et d’une boîte automatique
Au cœur du système Hybrid-G 150 4×4 se trouve un bloc essence mild-hybrid 1,2 litre de 48 volts monté à l’avant, développant 103 kW (140 ch) et 230 Nm. À l’arrière, un moteur électrique de 23 kW et 87 Nm de couple, associé à une boîte à deux rapports et un embrayage de découplage, complète l’ensemble. La puissance cumulée atteint 113 kW (154 ch). Pour la première fois chez Dacia, une boîte automatique à double embrayage à six rapports, avec palettes au volant, fait son apparition.
Deux réservoirs de 50 litres chacun, l’un pour l’essence, l’autre pour le GPL, assurent une autonomie remarquable de 1 500 km. En mode GPL, le Duster affiche une consommation de 7,1 à 7,2 l/100 km (116 à 118 g/km de CO₂), tandis qu’en essence, elle s’établit à 5,5 à 5,6 l/100 km (124 à 126 g/km de CO₂). Grâce au prix avantageux du GPL dans une grande partie de l’Europe de l’Ouest, Dacia estime que les coûts d’utilisation pourraient baisser de 30 % par rapport aux modèles essence 4x4 actuels.
Le système 4x4 s’appuie sur le moteur électrique arrière qui, grâce à sa double démultiplication, maintient la transmission intégrale de 0 à 140 km/h. En cas de perte d’adhérence, le moteur arrière intervient instantanément. Six modes de conduite sont proposés : Auto, Eco, Neige, Boue/Sable, Verrouillage et Contrôle de descente, permettant un usage majoritairement électrique en ville et une motricité continue en tout-terrain.
Le reste de la gamme Duster évolue également. Le nouveau Hybrid 155 remplace l’ancien Hybrid 140, avec une batterie de 1,4 kWh et une boîte automatique électrique permettant jusqu’à 80 % de roulage électrique en ville, pour une consommation de 4,6 l/100 km et 105 g/km de CO₂. Le Mild Hybrid 140 succède au 130, animé par un nouveau 1,2 litre turbo avec assistance 48 V, affichant 5,4 l/100 km et 122 g/km de CO₂. L’Eco-G 120 remplace le 100, avec 20 chevaux supplémentaires et une autonomie combinée pouvant atteindre 1 380 km. Toutes les motorisations répondent à la dernière norme EU6e-bis.
L’habitacle profite de nouveaux tissus, d’un soutien lombaire réglable et d’un régulateur de vitesse adaptatif (en option sur la finition Extreme). Cette version Extreme reçoit aussi de nouvelles jantes alliage noires, tandis que les finitions Journey et Extreme gagnent en confort et en sécurité.
Longtemps synonyme de simplicité, Dacia franchit un cap ambitieux. Avec cette motorisation hybride GPL, la marque affirme sa volonté de se démarquer sur le marché de la mobilité abordable à grande autonomie.
