Choc sécuritaire : le Volkswagen T-Cross et le Dongfeng Box échouent aux crash-tests Euro NCAP
Lors de sa dernière série d’évaluations, Euro NCAP a braqué les projecteurs sur la berline électrique chinoise Dongfeng Box, qui a révélé une inquiétante fragilité structurelle. Au test de collision frontale décalée, plusieurs points de soudure ont cédé, suscitant de vives inquiétudes chez les experts quant au comportement du véhicule lors d’un choc plus violent. Ce qui n’est qu’un avertissement structurel en laboratoire pourrait s’avérer fatal sur la route.
Les difficultés de Dongfeng ne se sont pas arrêtées à la déformation du métal. L’airbag conducteur n’a pas déployé une pression suffisante, laissant la tête du mannequin heurter le volant avec une force jugée dangereuse par les capteurs. Plus préoccupant encore, les portes ne se sont pas déverrouillées automatiquement après l’impact, un défaut qui, dans la réalité, pourrait retarder de façon critique l’arrivée des secours. Les examinateurs ont également relevé un risque accru de blessures aux jambes, certains éléments du bas de la planche de bord s’étant trop enfoncés dans l’habitacle.
Malgré ces lacunes, la Dongfeng Box n’a pas été totalement disqualifiée. Elle a obtenu trois étoiles sur cinq, un résultat qui, selon les critères actuels d’Euro NCAP, équivaut à un échec. La protection des adultes a été notée à 69 %, celle des enfants à 81 %, et la protection des piétons à 67 %. Les systèmes d’aide à la conduite ont atteint 77 %, un score insuffisant pour compenser ses faiblesses globales en matière de sécurité.
Le modèle de Volkswagen n’a guère fait mieux. Le T-Cross, souvent présenté comme un SUV urbain abordable et intelligent, n’a lui aussi récolté que trois étoiles. Il affiche 74 % pour la protection des adultes, 81 % pour celle des enfants, mais seulement 60 % pour la sécurité des piétons et un maigre 57 % pour les aides à la conduite, des chiffres qui laissent peu de place à l’indulgence. Ici, l’argument du prix s’est clairement fait au détriment de la sécurité.
Les tests Euro NCAP sont exigeants mais impartiaux. Aucune marque n’est épargnée, qu’il s’agisse d’un constructeur allemand historique ou d’un nouvel arrivant chinois. Dans l’industrie automobile actuelle, trois étoiles ne sont plus un simple score faible : c’est une marque d’infamie difficile à effacer.
