Brabus 900 Rocket : le G 63 passe la surmultipliée
Le préparateur allemand Brabus estime que son 900 Rocket Edition, lancé il y a trois ans, méritait une cure de jouvence. Résultat : une version modernisée de son SUV phare, basée sur le tout récent Mercedes-AMG G 63 restylé. Ce projet en série très limitée – seulement 30 exemplaires – s’aventure dans une sphère où l’ambition technique et l’absurdité pratique font fi des lois automobiles traditionnelles.
Les ingénieurs de Brabus ne se sont pas contentés d’une simple reprogrammation : ils ont entièrement repensé le V8. La cylindrée grimpe à 4,5 litres grâce à un nouveau vilebrequin, des pistons et des bielles sur mesure, tandis qu’un système de suralimentation spécifique propulse la puissance à 900 chevaux. Ce déluge de chevaux catapulte le mastodonte de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, reléguant la version d’usine au rang de figurante. Le couple, bridé électroniquement à 1 050 Nm – sans doute pour éviter de pulvériser la boîte de vitesses – et la vitesse maximale, limitée à 240 km/h, témoignent d’une certaine prudence dans l’excès.
Côté look, Brabus ne fait pas dans la discrétion : carrosserie en fibre de carbone, calandre illuminée, ailes élargies et jantes de 24 pouces coiffées de disques aérodynamiques en carbone. L’aérodynamique, officiellement optimisée, sert surtout à afficher l’exclusivité de l’engin. Même l’échappement a droit à sa révolution, avec des sorties à clapets placées juste devant les roues arrière, histoire de faire vibrer les passants au rythme du V8.
L’habitacle ne laisse aucune place au hasard : cuir haut de gamme, Alcantara, fibre de carbone à profusion. La version de lancement ose le noir et rouge, mais chaque client pourra personnaliser son exemplaire selon ses envies et, surtout, selon l’épaisseur de son portefeuille. Brabus ne vend plus seulement des voitures, mais un ticket d’entrée dans un club où le prix n’a plus d’importance et où l’excès est la seule règle.
