BMW cherche à protéger le nom X9, mais le SUV géant reste non confirmé
BMW prépare peut-être le terrain pour un SUV plus grand que le X7. L’entreprise a demandé à protéger le nom X9 en Europe, tandis que le président de son forum des concessionnaires américains a appelé de ses vœux un véritable rival du Cadillac Escalade. BMW n’a toutefois pas confirmé qu’un tel modèle était en développement, ni communiqué ses dimensions ou approuvé sa mise en production.
## Trois demandes ne font pas une nouvelle voiture
Selon Autoblog, trois demandes de dépôt de marque liées au nom X9 sont en cours d’examen. L’une concerne l’ensemble de l’Union européenne et les deux autres ont été déposées en Allemagne ; l’une d’elles porte sur la désignation complète BMW X9.
Un dépôt de marque n’est pas un brevet portant sur un véhicule, une plateforme ou une solution technique. Il vise à protéger un nom et peut, s’il est accepté, empêcher les concurrents de l’utiliser pour des produits similaires. Les constructeurs automobiles protègent régulièrement des désignations de modèles plusieurs années avant leur lancement, et certaines ne sont jamais attribuées à un véhicule de série.
X9 pourrait donc désigner un projet de développement actif. Mais il pourrait tout aussi bien s’agir d’une simple mesure défensive visant à réserver le sommet de la nomenclature des modèles X de BMW.
## Un haut représentant des concessionnaires américains veut davantage que le X7
Les spéculations autour du X9 se sont intensifiées au début de 2026, lorsque Kirk Cordill, président du BMW National Dealer Forum, a réclamé un SUV à trois rangées plus grand. Dans un entretien publié, il a déclaré qu’un tel modèle permettrait à BMW de concurrencer les Cadillac Escalade, Lincoln Navigator et Infiniti QX80.
BMW n’a pas transformé cette demande en projet de production. Cordill est un représentant influent des concessionnaires, mais ses déclarations ne constituent ni un engagement produit ni une évaluation du marché émanant du constructeur.
L’actuel X7 mesure déjà 5 181 mm de long, 2 000 mm de large et 1 835 mm de haut, pour un empattement de 3 105 mm. Selon la configuration, il accueille six ou sept personnes. Les données techniques mondiales de BMW indiquent un volume de coffre de 300 litres lorsque les trois rangées sont utilisées et jusqu’à 2 120 litres lorsque les rangées arrière sont rabattues.
Le X7 paraît immense dans les rues européennes. Sur le segment américain des grands SUV de luxe, il affronte toutefois des modèles à carrosserie longue qui conservent un volume de coffre utile derrière la troisième rangée.
## L’Audi Q9 donne une idée de ce que les acheteurs pourraient attendre de BMW
Les demandes de dépôt de marque de BMW prennent davantage d’intérêt depuis qu’Audi a officiellement dévoilé le Q9. Le nouveau modèle porte-drapeau d’Audi mesure 5 310 mm de long et affiche un empattement de 3 140 mm. Il dépasse donc l’actuel X7 de 129 mm, avec 35 mm supplémentaires entre les essieux.
Le Q9 accueille sept personnes de série. Dans la configuration optionnelle à six places, chaque occupant dispose d’un siège individuel ; les six sièges sont réglables électriquement au moins en partie, tandis que les deux sièges de la deuxième rangée disposent chacun de réglages électriques. En Allemagne, la version diesel de 220 kW débute à 108 400 €.
Le Q9 reste plus court que le Cadillac Escalade ESV à empattement long, mais il montre que les constructeurs européens rapprochent les dimensions de leurs modèles porte-drapeaux à trois rangées de celles des grands SUV américains. Il constitue plus précisément un rival direct des X7 et Mercedes-Benz GLS que la preuve de l’émergence d’une catégorie entièrement nouvelle au-dessus d’eux. Malgré tout, un éventuel X9 arriverait sur un marché où la course aux SUV de luxe européens toujours plus grands a déjà commencé.
## Le dépôt du nom XB9 laisse une place à BMW ALPINA
BMW cherche également à protéger la désignation XB9. Ce nom suit la logique établie par le XB7 et pourrait convenir à une déclinaison BMW ALPINA, mais il ne confirme pas l’existence d’un tel véhicule. Ce dépôt ne prouve pas davantage qu’un futur X9 aurait droit à une version XB9 plus luxueuse ou plus puissante.
Un grand XB9 axé sur le confort serait cohérent avec le positionnement actuel de BMW ALPINA. La marque met officiellement l’accent sur des performances élevées mais discrètes, le confort sur longue distance, la personnalisation et les matériaux haut de gamme, plutôt que sur le caractère davantage orienté vers la piste associé à BMW M. Pour l’heure, toutefois, tout lien entre XB9 et un véhicule réel reste une spéculation étayée.
## Un X9 devrait offrir davantage qu’un X7 rallongé
BMW pourrait difficilement justifier une nouvelle désignation de modèle par un simple allongement du porte-à-faux arrière et un coffre plus grand. Un X9 devrait proposer une troisième rangée nettement plus spacieuse, un volume de chargement sensiblement supérieur et un niveau de luxe capable de rivaliser avec les versions les plus haut de gamme des Escalade, Range Rover et Audi Q9.
Aucune information n’est confirmée concernant sa plateforme ou ses motorisations. Il serait donc prématuré d’affirmer qu’un X9 reprendrait nécessairement l’architecture du X7, emprunterait des composants au Rolls-Royce Cullinan, recevrait un V8 ou adopterait une motorisation entièrement électrique.
Un tel modèle viserait logiquement en priorité une clientèle aisée aux États-Unis, au Moyen-Orient et en Chine. Ses dimensions, son poids et son coût d’usage limiteraient son attrait en Europe, même si un constructeur de luxe peut se contenter de volumes modestes lorsque la marge bénéficiaire est suffisamment élevée.
BMW a au moins mis le nom X9 sur la table. Le véhicule lui-même reste hypothétique. Tant que des prototypes n’apparaîtront pas ou que Munich n’aura pas publié de confirmation officielle, ces dépôts montrent seulement que BMW ne souhaite pas laisser la désignation X9 à la disposition d’un concurrent.
