BMW rappelle 575 000 véhicules pour risque d’incendie
Une enquête interne a révélé un défaut critique qui, dans des cas extrêmes, peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur. Le problème est suffisamment grave pour que le constructeur allemand demande aux propriétaires de ne pas laisser leur voiture sans surveillance moteur tournant tant que la réparation n’a pas été effectuée.
Le défaut concerne une large gamme de modèles populaires produits entre juillet 2020 et juillet 2022. Le rappel dépasse largement les frontières européennes et touche environ 575 000 véhicules à travers le monde.
Sont concernés :
Les berlines et coupés des séries 2, 3, 4, 5 et 7.
Les SUV X3, X4, X5, X6 et X7.
Les sportives BMW Z4 ainsi que la Toyota GR Supra, qui partage la même plateforme technique.
Autrement dit, il ne s’agit pas d’un problème marginal cantonné à une version confidentielle. Ce défaut touche le cœur de la gamme mondiale de BMW.
Le coupable ? Le solénoïde du démarreur, ce petit relais magnétique. Après de nombreux cycles de démarrage, la pièce peut s’user physiquement. Des débris métalliques s’accumulent alors à l’intérieur, provoquant un court-circuit et une surchauffe du démarreur.
Le risque augmente si la voiture ne démarre pas du premier coup et que le conducteur insiste. Chaque tentative supplémentaire sollicite un peu plus le solénoïde déjà fragilisé, augmentant la probabilité de surchauffe et, dans de rares cas, d’incendie au démarrage ou peu après le départ.
Un composant minuscule, des conséquences potentiellement majeures.
Que doivent faire les propriétaires ?
BMW contactera directement tous les propriétaires concernés. Les réparations seront prises en charge gratuitement par le réseau agréé, qui vérifiera et remplacera le démarreur, et si besoin la batterie.
Les conducteurs qui entendent des bruits inhabituels au démarrage, ou qui possèdent un véhicule produit dans la période indiquée, doivent contacter sans attendre leur concessionnaire. En attendant l’inspection, il est recommandé d’éviter le démarrage à distance et de ne jamais laisser le moteur tourner sans surveillance.
Ce rappel s’ajoute à une série de problèmes de qualité qui ont déjà entraîné plusieurs campagnes massives en 2025, égratignant la réputation de fiabilité de l’industrie allemande. Ce nouvel épisode rappelle une vérité bien connue : même dans l’ingénierie premium, ce sont souvent les composants les plus simples qui causent les plus gros tracas.
