BMW atteint les deux millions de voitures électriques, le second million en environ 25 mois
BMW Group indique que sa deux millionième voiture 100 % électrique est sortie de l’usine de Dingolfing, une BMW i5 M60 xDrive. L’essentiel de l’annonce tient au rythme : le constructeur n’avait franchi le cap du premier million de modèles 100 % électriques que le 10 avril 2024.
Pris au pied de la lettre, cela signifie que le deuxième million a été atteint en un peu plus de deux ans. Il existe toutefois une légère nuance comptable. En 2024, BMW parlait de sa millionième voiture 100 % électrique livrée à un client. Cette fois, le groupe célèbre sa deux millionième voiture électrique produite. La différence n’empêche pas de saisir l’idée, mais les deux chiffres ne recouvrent pas exactement la même chose.
Cette deux millionième voiture est une BMW i5 M60 xDrive berline construite à Dingolfing et destinée à un client en Espagne. Cette usine produit désormais le BMW iX, la berline i5 et l’i5 Touring, ainsi que l’i7. BMW affirme que Dingolfing a assemblé plus de 320 000 voitures 100 % électriques depuis 2021 et qu’en 2025, les véhicules électriques ont représenté plus d’un quart de sa production totale.
Ce cap en dit aussi long sur la stratégie plus large du groupe. BMW continue de défendre une approche neutre sur le plan technologique. Concrètement, cela signifie qu’une même ligne de production doit pouvoir fabriquer des modèles thermiques, des hybrides rechargeables et des électriques à batterie avec un minimum d’ajustements. À partir de 2028, BMW prévoit aussi d’y ajouter des modèles à pile à combustible hydrogène.
La logique est simple. BMW ne veut pas lier son réseau industriel à un seul scénario. Le groupe veut conserver une marge de réaction face à une demande qui varie fortement d’une région à l’autre. Ce n’est peut-être pas le slogan le plus simple, mais cette stratégie lui laisse des options.
Franchir le cap des deux millions ne signifie pas que la demande pour les modèles électriques de BMW progresse selon une trajectoire parfaitement linéaire. En 2025, le groupe a vendu 442 056 voitures 100 % électriques dans le monde, en hausse de 3,6 %, soit 17,9 % de ses ventes totales. En y ajoutant les hybrides rechargeables, les modèles électrifiés ont atteint 642 071 unités, soit près d’un quart de l’ensemble des ventes de BMW.
Malgré cela, les propres perspectives de BMW pour 2026 indiquaient clairement que la part des voitures 100 % électriques cette année devrait rester à peu près au même niveau que l’an dernier. Le tableau apparaît donc plus nuancé. La production progresse, mais le rythme de croissance du marché n’évolue plus avec la même vigueur qu’auparavant.
Du point de vue de l’entreprise, ce cap n’est pas une ligne d’arrivée. C’est une étape. La direction de BMW affirme que le groupe proposera 20 modèles 100 % électriques d’ici à la fin de cette année, et le premier iX3 de la Neue Klasse a déjà suscité un fort intérêt en Europe avant son lancement. Selon BMW, une précommande sur trois de BMW 100 % électriques en Europe concerne l’iX3.
La prochaine vraie question est donc claire. BMW a déjà montré qu’il pouvait produire des voitures électriques à grande échelle. Reste à voir si la Neue Klasse peut transformer la croissance régulière actuelle du segment premium en quelque chose de plus important, et si les acheteurs sont prêts à suivre.
