Bentley pousse le turbo à fond : la nouvelle Continental GT s’annonce comme un monstre de puissance
Dans le cercle très fermé du grand tourisme de luxe, Bentley prépare une véritable bête. Un prototype de Continental GT aperçu en pleine action sur le Nürburgring annonce le retour de la Supersports dans une version plus féroce que jamais, bien décidée à ne pas passer inaperçue cette fois-ci.
Bentley mijote une recette particulièrement relevée : ce que l’on découvre sous forme de prototype sur le Nürburgring laisse penser que la nouvelle Continental GT pourrait bien être la Bentley la plus extrême jamais produite. Le nom Supersports semble prêt à faire son grand retour, et il ne s’agira pas d’une entrée discrète.
Le prototype de Continental GT, actuellement en essais près du Nürburgring, ne laisse guère de place au doute. Un imposant splitter avant en fibre de carbone, un aileron arrière massif et une quadruple sortie d’échappement trapézoïdale en disent long. Il s’agit clairement d’une transformation radicale visant à repousser encore plus loin les limites déjà très élevées du modèle.
La Continental GT Speed actuelle, en version hybride, développe 782 chevaux et 1000 newton-mètres de couple. Ce grand coupé tutoie déjà les supercars les plus redoutables en matière de puissance brute. Selon certaines rumeurs, le prototype pourrait reprendre ce même groupe motopropulseur — un V8 assisté par l’électrique — mais dans une configuration encore plus poussée. Si cela se confirme, il s’agirait alors de la Bentley homologuée pour la route la plus puissante de l’histoire.
Une autre hypothèse reste crédible : Bentley pourrait abandonner l’hybridation au profit d’un V8 biturbo de 4,0 litres, comme celui du Bentayga Speed. Dans ce cas, la priorité passerait de la puissance cumulée à l’allègement, à l’optimisation aérodynamique et à la recherche de la vitesse maximale. Une démarche qui s’inscrirait parfaitement dans la tradition du grand tourisme chère à la marque.
Entre les contraintes réglementaires et la transition vers l’électrification, les constructeurs disposent de peu de marge de manœuvre. Bentley a déjà indiqué que l’élargissement de sa gamme de berlines n’était pas à l’ordre du jour, rendant improbable le retour de la Mulsanne. Il paraît donc plus logique de transformer la Continental GT en un coupé radical et d’en faire la voiture la plus rapide de la marque.
La date de présentation de cette nouveauté reste incertaine. Mais si la Supersports revient bel et bien, Bentley rappellera ce que les passionnés savent déjà : dans l’univers du très haut de gamme, ce sont les chiffres de puissance et les vitesses de pointe qui font battre les cœurs, même si leur utilité au quotidien reste toute relative.
