L’Audi Q9 défie les SUV de luxe avec des portes automatiques et deux V6 diesel

## Le Q9 est la plus grande Audi jamais construite

Selon les documents de lancement officiels d’Audi, le Q9 mesure 5 310 mm de long, 2 210 mm de large et 1 810 mm de haut. Son empattement atteint 3 140 mm, tandis que les jantes peuvent mesurer jusqu’à 23 pouces. Audi le présente comme le plus grand véhicule de son histoire et le positionne au-dessus des Q7 et Q8.

Le BMW X7 mesure 5 181 mm de long et affiche un empattement de 3 105 mm. Le Q9 est donc plus long de 129 mm, avec 35 mm supplémentaires entre les essieux. Audi met en avant le porte-à-faux arrière allongé, les grandes portes arrière et le pavillon peu plongeant, affirmant que la troisième rangée offre suffisamment d’espace pour des adultes.

Le Q9 n’a pas vocation à n’être qu’un Q8 rehaussé. Audi l’a conçu en fonction des attentes du marché des grands SUV de luxe, notamment celles des clients nord-américains, où les BMW X7 et Mercedes-Benz GLS affrontent des modèles locaux encore plus imposants. Le Q9 sera également commercialisé en Europe, même si ses dimensions et ses émissions de CO₂ limiteront inévitablement sa clientèle.

## Sept places de série

Le Q9 reçoit de série trois rangées et sept places. Tous les sièges de la deuxième rangée disposent de points d’ancrage Isofix pour sièges enfants. Pour accéder à la troisième rangée, l’un des sièges latéraux de la deuxième rangée avance électriquement et s’incline sans qu’il soit nécessaire de retirer le siège enfant installé. Les dossiers de la troisième rangée peuvent être rabattus individuellement à l’aide de commandes électriques situées dans le coffre.

Une configuration optionnelle à six places remplace la banquette de deuxième rangée par deux sièges à réglages électriques individuels. Tous les sièges sont au moins partiellement réglables électriquement, et le chauffage est proposé en option. Selon la configuration, Audi offre également la ventilation et le massage pour les sièges avant, ainsi que des accoudoirs chauffants électriquement. Le constructeur n’a pas encore publié les volumes de coffre du modèle européen.

Des rails en aluminium intégrés aux parois du coffre utilisent des crochets mobiles et des points d’arrimage réglables pour maintenir le chargement. Lorsque la troisième rangée est utilisée, le cache-bagages peut être rangé sous le plancher. Cela ne compense pas l’absence de chiffres concernant le volume, mais montre qu’Audi entend faire du Q9 un véritable véhicule à sept places utilisable au quotidien, et pas seulement un imposant objet de luxe.

## Les portes automatiques contrôlent leur environnement avant de s’ouvrir

Le Q9 est la première Audi équipée de portes à commande électrique. Les occupants peuvent les ouvrir et les fermer depuis plusieurs commandes dans l’habitacle ou à distance par l’intermédiaire de l’application myAudi. Un mécanisme électrique d’assistance à la fermeture plaque doucement chaque porte contre sa serrure.

La détection d’obstacles arrête une porte si une personne ou un objet se trouve sur sa trajectoire. Des capteurs radar intégrés au bouclier arrière surveillent l’arrivée de véhicules, de cyclistes et de piétons. Si le système détecte un risque de collision, il peut empêcher l’ouverture d’une porte ou arrêter celle qui est déjà en mouvement.

Les portes automatiques ne sont pas nouvelles sur le marché des voitures de luxe, mais Audi associe directement cet équipement de confort à la sécurité. Arrivé tardivement dans la catégorie des grands SUV, le Q9 doit offrir un élément qu’un client de X7 ou de GLS remarquera avant même de s’asseoir.

## Les feux arrière OLED incurvés utilisent 512 segments

Les feux arrière OLED numériques du Q9 se composent de six panneaux réunissant au total 512 segments commandables individuellement. Un substrat en verre de seulement 0,1 mm d’épaisseur permet aux panneaux extérieurs d’épouser en trois dimensions les courbes de la carrosserie. Audi présente cette technologie comme la première application de panneaux OLED numériques incurvés sur une voiture de série.

Les feux arrière ne se contentent pas d’afficher des animations d’accueil. Ils peuvent faire apparaître un triangle d’avertissement pour signaler aux usagers qui suivent un accident ou une panne en amont. La fonction d’avertissement de sortie utilise une signature lumineuse spécifique pour prévenir les cyclistes et automobilistes approchant qu’une porte est sur le point de s’ouvrir.

Associés aux phares Digital Matrix LED, les feux arrière OLED numériques permettent également aux clignotants de projeter au sol, de nuit, un signal de changement de direction stylisé. Les phares peuvent afficher des alertes de changement de voie et de verglas, guider le conducteur dans sa voie et mettre en évidence les piétons détectés à proximité de la chaussée. La disponibilité dépend des équipements d’éclairage et d’aide à la conduite choisis.

## Le toit panoramique peut s’opacifier en neuf sections

Le toit ouvrant panoramique de série couvre plus de 1,5 m² et peut s’ouvrir ou s’entrebâiller. Le vitrage feuilleté de sécurité optionnel, à transparence variable, est divisé en neuf sections commandées indépendamment. Lorsque le véhicule est stationné, le toit devient automatiquement opaque ; au redémarrage, il reprend le dernier réglage sélectionné.

Sur le niveau de finition le plus élevé, 84 LED éclairent le toit dans un choix de 30 couleurs. Le toit panoramique éclairé à transparence variable ne sera toutefois pas disponible au début des précommandes.

La planche de bord accueille un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces, un écran tactile central de 14,5 pouces et, de série, un écran de 12,3 pouces face au passager avant. Android Automotive OS permet d’utiliser des applications sans téléphone connecté. L’assistant Audi ne transmet les questions générales à ChatGPT que lorsque le système du véhicule ne peut pas y répondre.

## Deux niveaux de puissance pour le V6 diesel en Europe

En Allemagne, le Q9 sera initialement proposé avec un V6 TDI de 3,0 litres développant 220 kW et 630 Nm. Certains marchés européens recevront également une version de 180 kW et 500 Nm. Les deux variantes utilisent une boîte automatique tiptronic à huit rapports et la transmission intégrale permanente quattro avec différentiel central.

La machine électrique du système microhybride MHEV plus peut fournir jusqu’à 18 kW supplémentaires au démarrage ou lors d’un dépassement. Le système comprend également un alterno-démarreur à courroie et une batterie au lithium-fer-phosphate.

Le V6 diesel est assisté par un compresseur électrique affichant une puissance maximale de 7,5 kW et une puissance continue de 3,5 kW. Audi affirme qu’il peut établir une pression de suralimentation absolue allant jusqu’à 3,6 bar en 1,2 seconde, améliorant ainsi la réactivité du moteur à bas régime.

Le Q9 de 220 kW affiche une consommation WLTP de 7,4 à 8,0 l/100 km et des émissions de CO₂ de 194 à 209 g/km. Audi n’a pas encore publié les chiffres européens concernant l’accélération, la vitesse maximale ou le poids à vide.

## Suspension pneumatique de série et roues arrière braquant jusqu’à cinq degrés

Le Q9 reçoit de série une suspension pneumatique adaptative offrant une plage totale de réglage de la hauteur de caisse de 90 mm. En position de sortie confort, la caisse s’abaisse de 62 mm par rapport au mode balanced. Le système à quatre roues directrices fait braquer les roues arrière jusqu’à cinq degrés, réduisant le diamètre de braquage à faible vitesse et améliorant la stabilité à allure plus élevée.

Le Q9 utilise des disques de frein de 400 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière, avec des étriers fixes à six pistons sur le train avant. Les caractéristiques nord-américaines publiées annoncent pour les Q9 et SQ9 une capacité de remorquage maximale de 7 700 lb, soit environ 3 500 kg.

L’assistant de conduite adaptatif plus autorise la conduite sans les mains sur les tronçons homologués d’autoroute. La vitesse maximale est de 130 km/h en Allemagne et de 85 mph aux États-Unis et au Canada. Le système gère la direction, l’accélération et le freinage, mais demeure une aide à la conduite de niveau SAE 2. Le conducteur reste responsable, tandis qu’une caméra surveille en permanence la position de ses yeux et les mouvements de sa tête.

## Les prix allemands débutent à 108 400 €

Audi produira la famille Q9 à Bratislava, où sont également assemblés les Q7 et Q8. Les commandes ouvriront en Allemagne à la fin juillet 2026, et les premières livraisons sont prévues en novembre. Le Q9 TDI 220 kW débute à 108 400 €.

Le Q9 ne cherche pas à battre les BMW X7 et Mercedes-Benz GLS avec une motorisation électrique ou des accélérations de voiture de sport. La réponse d’Audi repose sur un gabarit imposant, l’autonomie sur longue distance d’un moteur diesel, un habitacle à sept places et des équipements de luxe allant des portes automatiques à l’éclairage OLED incurvé.

Le Q9 restera inévitablement un modèle de niche en Europe. En Amérique du Nord, il pourrait toutefois devenir le véhicule qui manquait à Audi depuis des années : un SUV qui n’a plus à s’excuser de ses dimensions face aux BMW X7 et Mercedes-Benz GLS.