Audi A5 e-hybrid : Maintenant avec prise (Parce que pourquoi pas ?)
La nouvelle Audi A5 cherche à combler tous les désirs du conducteur moderne : sportive, efficace, spacieuse — et bien sûr, capable de se brancher. Bienvenue dans l'ère de l'e-hybrid quattro, où un moteur 2.0 TFSI s'associe à un moteur électrique offrant plus de couple qu'un tracteur de ferme moyen.
Il fut un temps où l'A5 était simplement une belle voiture — plus sportive que l'A4, sans l'extravagance de l'A7. Aujourd'hui, elle s'est transformée en un rêve d'ingénieur et, sans doute, en un cauchemar pour les mécaniciens. La toute dernière version est proposée avec deux motorisations : 299 ou 367 chevaux, selon à quel point vous voulez dire : "Je me soucie de la planète... mais je veux aussi que mes voisins entendent mes pneus rugir."
Elle passe de 0 à 100 km/h en 5,1 à 5,9 secondes, atteignant une vitesse de pointe tout à fait respectable de 250 km/h. On est clairement dans le territoire des voitures de performance. Mais n'oubliez pas — celle-ci se recharge sur secteur. C'est une machine conçue pour affronter les tours de la Nürburgring tout en glissant sans bruit jusqu'au marché fermier un dimanche après-midi. Vous pourrez même parcourir jusqu'à 110 kilomètres en mode tout électrique — à moins, bien sûr, que vous n'osiez allumer la climatisation, la stéréo, ou, pire encore, appuyer sur l'accélérateur avec détermination.
Ce qui est encore plus impressionnant, c'est la manière dont Audi utilise désormais son système de navigation pour non seulement vous diriger dans la bonne direction, mais aussi pour réfléchir. Il calcule le freinage, la récupération d'énergie et la répartition de la puissance en fonction des pentes, des virages et des limitations de vitesse. En bref, la voiture pense — et honnêtement, elle pourrait bien réfléchir plus que certains de ses futurs propriétaires.
Recharge ? Un plein complet ne prend que 2,5 heures — à condition, bien sûr, que vous disposiez d'une installation triphasée de 11 kW à domicile et non d'une rallonge qui traîne dans le garage depuis 1998.
L'équipement de série comprend une direction progressive, une climatisation trizone et un chargeur sans fil pour téléphone. Les versions plus sérieuses ajoutent des LED S-line, une suspension sport, des étriers de frein rouges, et des sièges qui vous maintiennent aussi fermement que votre belle-mère à Noël.
Alors, si vous avez au moins 63 000 € qui vous démangent dans votre portefeuille et que vous recherchez une voiture rapide, électrique, intelligente, luxueuse — et avec juste ce qu'il faut de caractère — eh bien, celle-ci pourrait bien être la perle rare.
