Apple CarPlay s’invite dans la vidéo embarquée
Apple s’apprête à faire tomber l’un des derniers remparts entre le smartphone et l’automobile. Jusqu’ici, CarPlay imposait une discipline stricte : les yeux rivés sur la route. Mais de récentes découvertes dans le code et les plans de développement laissent entrevoir un changement de cap. Apple ouvre la porte à la lecture de vidéos.
La prochaine génération d’Apple CarPlay se prépare à accueillir les services de streaming dans l’habitacle. Fini la simple rangée d’icônes familières : le nouveau système prendra le contrôle de tous les écrans du véhicule, y compris ceux côté passager. L’ambition est limpide. CarPlay ne veut plus se contenter d’un coin du tableau de bord, il entend en devenir l’élément central.
Les ingénieurs d’Apple n’ont pas oublié les garde-fous. La vidéo ne sera accessible que lorsque la voiture sera à l’arrêt ou en charge. La nouvelle architecture permettra d’afficher des contenus différents sur les écrans conducteur et passager, séparant ainsi navigation et divertissement. Les utilisateurs pourront dupliquer le contenu de leur iPhone directement sur l’écran de la voiture, une fonction qui nécessitait jusqu’ici des astuces non officielles ou des modules tiers.
Le système surveille la vitesse et le passage des rapports, coupant l’image dès que la voiture se met en mouvement. Apple sait que les régulateurs veillent, tout comme les constructeurs automobiles.
Ce n’est pas de la philanthropie. À l’heure où l’attention est la monnaie la plus précieuse, Apple ne peut se permettre de laisser ses utilisateurs face à un écran noir pendant une recharge. Les propriétaires de Tesla profitent déjà de films lors des arrêts aux superchargeurs. Apple veut que son écosystème reste tout aussi attractif, même quand le volant ne sert à rien.
L’ironie est savoureuse. Nous sommes arrivés à un point où la valeur perçue d’une voiture dépend moins de la puissance que de la taille de l’écran et de la rapidité du processeur. Apple semble bien décidé à contrôler la couche logicielle sans construire la voiture elle-même, transformant les constructeurs en simples fournisseurs de coques pour l’expérience numérique d’Apple.
C’est un glissement subtil du pouvoir. Le logo sur le capot compte toujours, mais l’interface qui s’illumine derrière la vitre pourrait bientôt peser plus lourd.
