Yangwang U9 Xtreme myytiin yli 20 miljoonalla juanilla, tähän asti kallein BYD ja selvä merkki merkin luksuskäänteestä
BYD:n luksusbrändi Yangwang myi Pekingin autonäyttelyssä ainakin yhden U9 Xtremen yli 20 miljoonalla juanilla eli noin 2,7 miljoonalla eurolla. Tämä tekee mallista tähän asti kalleimman BYD:n sarjatuotantoauton ja samalla yhden kalleimmista Kiinassa valmistetuista superautoista, joista tiedetään julkisesti maksetun.
Kauppa itsessään ei muuta BYD:n myyntimääriä, mutta sen symbolinen arvo on suuri. CnEVPostin mukaan U9 Xtremen tuotantomäärä on rajattu vain 30 autoon maailmanlaajuisesti. Mallin sarjaversio esiteltiin yleisölle Pekingin autonäyttelyssä 24. huhtikuuta. Yangwangin viestinnän mukaan Australian markkinoiden ainoaksi omistajaksi tuli yrittäjä Nick Politis, jolle BYD:n johtaja Wang Chuanfu luovutti auton näyttelyssä.
U9 Xtreme ei ole pelkkä kalliimpi varustetaso, vaan huomattavasti tavallista U9:ää äärimmäisempi versio. Yangwangin virallisen mallisivun mukaan autossa on neljä sähkömoottoria, joiden huipputeho on 555 kW, ja yhteisteho ylittää 3000 hevosvoimaa vastaavan tason. CnEVPost täsmentää kokonaistehoksi 2220 kW eli 2977 hv, kun taas useat muut lähteet viittaavat 3019 hevosvoimaan. Yhdestä asiasta lähteet ovat kuitenkin yksimielisiä: kyseessä on 1200 voltin arkkitehtuurille rakennettu rajatun sarjan sähköinen hyperauto, joka saavutti Papenburgin testiradalla virallisesti vahvistetun 496,22 km/h huippunopeuden.
U9 Xtremen asemointia tukevat myös ennätykset. BYD:n mukaan malli teki syyskuussa 2025 tuotantoautojen luokan huippunopeusennätyksen lukemalla 496,22 km/h, ja lokakuussa se ajoi Nürburgringin Nordschleifella ajan 6.59,157, joka oli ensimmäinen alle seitsemän minuutin kierros puhtaasti sähköiselle sarjatuotantoautolle. Tämä antaa BYD:lle argumentin pyytää hintatasoa, joka vielä pari vuotta sitten olisi tuntunut kiinalaismerkin kohdalla epärealistiselta.
Reutersin analyysin mukaan BYD hakee nyt kasvua ennen kaikkea kalliimpien mallien kautta. Konsernin vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen voitto putosi edellisvuodesta 55 prosenttia 4,1 miljardiin juaniin ja ajoneuvojen myynti väheni 12 prosenttia. Samaan aikaan kalliimman pään mallit muodostivat jo noin 12 prosenttia myynnistä, eli kaksinkertaisen osuuden vuotta aiempaan verrattuna, ja Citin arvion mukaan bruttokate autoa kohden kasvoi 18 prosenttia. Tässä valossa U9 Xtremen myynti näyttää vähemmän yksittäiseltä show'lta ja enemmän tietoiselta hintasignaalin testiltä.
Vertailu Yangwangin aiempaan mallistoon näyttää, kuinka jyrkkä tämä hintahyppy on. Tavallisen U9:n lähtöhinta on CnEVPostin mukaan 1,8 miljoonaa juania, U8-maasturin 1,098 miljoonaa ja U7-sedanin 628 000 juania. Tämä tarkoittaa, että yli 20 miljoonaa juania maksava U9 Xtreme on vähintään 11 kertaa kalliimpi kuin tavallinen U9 ja yli 18 kertaa kalliimpi kuin U8, joka oli aiemmin BYD:n hintaportaan huipulla. Juuri tämä tekee kaupasta merkittävän: BYD ei enää venytä vain teknologian rajoja, vaan testaa myös Kiinan luksusautojen hintakattoa.
