Volvo sai Yhdysvalloissa tilauksen 400 uudesta VNL-kuorma-autosta, iso mutta odotettu kauppa
Volvo Trucks kertoi saaneensa yhdysvaltalaiselta vuokraus ja leasingyhtiö TEL:ltä tilauksen 400 seuraavan sukupolven VNL-kuorma-autosta. Paperilla määrä näyttää suurelta. Käytännössä se tuntuu enemmänkin luontevalta jatkumolta. Suuret kalusto-operaattorit uusivat kalustoa, kun polttoaineenkulutus, luotettavuus ja kuljettajan mukavuus alkavat näkyä liian selvästi taulukoissa.
Volvo asemoi VNL:n lippulaivakseen Pohjois-Amerikan pitkän matkan kuljetuksiin. Asiakas on TEL, yksi Yhdysvaltojen suurimmista raskaiden kuorma-autojen leasingtoimijoista. Sen kalusto palvelee sekä suuria kuljetusyrityksiä että itsenäisiä toimijoita eri puolilla Pohjois-Amerikkaa.
Tilaus koskee Volvo VNL 860 Sleeper -malleja, ja Volvon mukaan se kuuluu toistaiseksi Pohjois-Amerikan suurimpiin VNL-tilauksiin. Se ei silti ole mikään markkinoita mullistava ihme. Se vahvistaa vain vanhan totuuden: suuret kuljetusyritykset sijoittavat autoihin, joiden odotetaan kuluttavan vähemmän polttoainetta, pysyvän paremmin ajossa ja vähentävän ratin takaa kuuluvaa nurinaa.
Volvon mukaan polttoainetalouden parannukset tulevat päivitetystä aerodynamiikasta ja parannetusta voimansiirrosta. Pitkän matkan kuljetuksissa juuri nämä kaksi aluetta ratkaisevat pitkälti sen, onko uusi malli aidosti parempi vai vain kalliimpi ja kiiltävämpi.
Uuden sukupolven Volvo VNL:n tuotanto alkoi vuoden 2024 neljännellä neljänneksellä yhtiön tehtaalla Dublinissa, Virginiassa. Volvo kertoo, että noin 15 000 uutta VNL:ää on jo kaupallisessa käytössä teillä Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Se viittaa siihen, että malli on jo selvästi ohi kiillotettujen lanseerauskuvien ja esityskalvojen vaiheen. Nyt se on arjessa, jossa väitteiden säästöistä ja luotettavuudesta pitää lopulta lunastaa lupauksensa.
TEL:n 400 auton hankinta kertoo silti varsin selvästi Yhdysvaltain kuorma-automarkkinan suunnasta. Suuret toimijat päivittävät kalustoaan malleihin, joiden luvataan laskevan käyttökustannuksia, tuovan aktiivista turvallisuutta ja tarjoavan kuljettajille työympäristön, joka tuntuu edes hieman inhimillisemmältä. Ei siksi, että kukaan suhtautuisi kuorma-autoihin romanttisesti, vaan siksi, että nykyaikaisessa tavaraliikenteessä tehokkuus on yhä vakuuttavin myyntipuhe.
