Volkswagenilla edessä 11 miljardin euron vaje – konserni valmistautuu kivuliaisiin leikkauksiin
Saksalainen autoteollisuuden jättiläinen Volkswagen saattaa kohdata 11 miljardin euron rahoitusvajeen vuonna 2026, useiden lähteiden mukaan. Uhkaava alijäämä pakottaa yhtiön mittaviin säästötoimiin, joihin voi kuulua investointien jäädytyksiä, henkilöstövähennyksiä ja joidenkin tytäryhtiöiden myyntiä.
Volkswagenin hallitus on jo käynnistänyt uuden säästöohjelman, jonka tavoitteena on vakauttaa heikkenevää kassavirtaa ja hillitä kasvavia lainakuluja. Sisäpiiriläisten mukaan kehityshankkeiden rahoitusta leikataan, tehtaiden modernisointeja siirretään ja ydinliiketoimintaan kuulumattomien yksiköiden myyntiä harkitaan.
Myyntilistalla saattavat olla moottorivalmistaja Everllence (entinen MAN Energy), insinööritoimisto IAV sekä arvostettu muotoilustudio ItalDesign. ItalDesignin myynnistä liikkui huhuja jo aiemmin tänä vuonna, mutta suunnitelma näyttää nyt etenevän konkreettisesti.
Analyytikot varoittavat, että jatkuva talouspaine voi johtaa luottoluokituksen laskuun, mikä nostaisi lainakustannuksia ja heikentäisi Volkswagenin taloudellista liikkumavaraa entisestään. Kierre, jossa velanhoitokulut kasvavat ja maksuvalmius heikkenee, voi syventyä, ellei yhtiö ryhdy ripeisiin toimiin.
Johto kovassa paineessa
Taloudellinen myllerrys on jo vaikuttanut Volkswagenin ylimpään johtoon. Konsernijohtaja Oliver Blume, joka aiemmin johti myös Porschea, on luopunut urheiluautomerkin päivittäisjohtamisesta keskittyäkseen täysipainoisesti Volkswagenin ohjaamiseen kriisin yli. Porschen johdossa on nyt Michael Leiters, entinen McLarenin ja Ferrarin toimitusjohtaja, jonka tehtävänä on turvata merkin kannattavuus ja suojata sitä konsernin laajemmilta ongelmilta.
Koko alan murros
Volkswagenin vaikeudet heijastavat laajempaa muutosta Saksan autoteollisuudessa. Sähköistymisen kustannukset kasvavat, Kiinan markkina supistuu ja kilpailu kiinalaisten sähköautovalmistajien kanssa kiristyy. Samalla tiukentuvat eurooppalaiset päästömääräykset haastavat perinteiset liiketoimintamallit, jotka aiemmin takasivat vakaat voitot.
On vielä epäselvää, onnistuuko Volkswagen selviämään tästä myrskystä yhtä hyvin kuin Dieselgate-skandaalista. 11 miljardin euron vaje on kuitenkin liian suuri sivuutettavaksi – se horjuttaa koko saksalaisen teollisuuden perustuksia.
