Volkswagen ID. Polo: Sähköauto, joka rikkoo rajat
Volkswagen avaa uuden luvun pienten autojen historiassaan, ja tekee sen kunnianhimoisemmin kuin nimi antaa ymmärtää. Sähköinen VW ID. Polo saapuu myymälöihin jo muutaman kuukauden kuluttua ja tuo mukanaan teknologiaa, joka ei paperilla tunnu halvalta kompromissilta. Tehoa löytyy 211 hevosvoimaa, toimintamatka yltää 450 kilometriin ja sisätilat pesevät bensiinikäyttöisen Polon. Viimeinen yksityiskohta kuulostaa lähes piikikkäältä viittaukselta edeltäjään.
Volkswagen julkaisi ensimmäiset tekniset tiedot ID. Polosta ja teki yhden asian selväksi: tästä tulee merkin edullisin sähköauto. Edullinen ei kuitenkaan tarkoita riisuttua tai alitehoista.
Alkuvaiheessa VW ID. Poloon on tarjolla kolme sähkömoottorivaihtoehtoa: 116, 135 ja 211 hevosvoimaa. Sporttisempi ID. Polo GTI liittyy mallistoon myöhemmin, tehoa silloin 226 hevosvoimaa. GTI saapuu hieman myöhemmin, mutta suunta on jo selvä.
Perusmallit käyttävät 37 kilowattitunnin litium-rautafosfaattiakkua. Tehokkaammat versiot saavat uuden 52 kilowattitunnin nikkeli-mangaani-kobolttiakun, joka mahdollistaa jopa 450 kilometrin toimintamatkan. Volkswagen ei ole vielä julkaissut pienemmän akun tarkkoja lukuja, mutta odotukset ovat selvästi luokan keskiarvon yläpuolella.
Mitoiltaan sähköinen Polo pysyy lähellä nykyistä mallia: pituus 4053 millimetriä, leveys 1816 millimetriä ja korkeus 1530 millimetriä. Akseliväli 2,6 metriä asettaa ID. Polon suoraan bensiiniversion rinnalle.
Ero löytyy tilankäytöstä. Kompaktit sähkövoimalinjat ja uusi alusta vapauttavat enemmän jalkatilaa taakse, leventävät matkustamoa ja kasvattavat tavaratilan selvästi suuremmaksi. Tavaratilan kapasiteetti kasvaa noin neljänneksellä: aiemman 351–1125 litran sijaan ID. Polo tarjoaa nyt 435–1243 litraa. Pienelle autolle nämä ovat jo aikuisia lukuja.
Volkswagen tähtää noin 25 000 euron hintaan, mikä tekee ID. Polosta yhden Euroopan aggressiivisimmin hinnoitelluista sähköautoista. Tuotanto alkaa Martorellissa, Espanjassa, samalla linjalla kuin läheistä sukua oleva Cupra Raval.
Renault’n ja Stellantiksen kilpailijat ovat jo tällä kentällä, mutta Volkswagen luottaa parempaan suorituskykyyn ja suurempiin sisätiloihin. Jos luvattu hinta pitää, ID. Polo voi olla se auto, joka tekee sähköauton ostamisesta ideologisen valinnan sijaan järkevän arkipäätöksen.
