Volkswagen harkitsee Kiinassa kehitettyjen mallien valmistusta Euroopan tehtaillaan
Volkswagen selvittää mahdollisuutta käyttää Euroopan tehtaitaan Kiinassa kehitettyjen mallien valmistukseen tai jakaa tuotantokapasiteettia kiinalaisten kumppanien kanssa. Päätöstä ei ole tehty, mutta keskustelu kertoo, kuinka voimakkaasti konsernia painavat tehtaiden vajaakäyttö ja Kiinan kilpailu.
Volkswagen-konsernin toimitusjohtaja Oliver Blume vahvisti Handelsblattille, että yhtiö harkitsee uusia keinoja käyttää tehtaitaan tehokkaammin. Hänen mukaansa keskeinen tavoite on saada tehdaskustannukset alas. Vaihtoehtoina ovat Kiinassa valmistettujen tai Kiinassa kehitettyjen Volkswagen-mallien tuominen Eurooppaan sekä tuotantokapasiteetin hyödyntäminen yhdessä kiinalaisten kumppanien kanssa.
Blume korosti samalla, ettei päätöstä ole vielä tehty. Volkswagen analysoi parhaillaan, mitkä Kiinan markkinoille suunnitellut VW-mallit voisivat sopia eurooppalaisille asiakkaille. Konsernin ensisijaisena tavoitteena olisivat silti omat mallit, ei tehtaiden avaaminen kumppaneille.
Volkswagenin Kiina-strategia on siirtymässä uuteen vaiheeseen. Konsernilla on pitkäaikaiset yhteisyritykset SAIC:n ja FAW:n kanssa, ja lisäksi se tekee yhteistyötä sähköautovalmistaja Xpengin kanssa. Handelsblattin mukaan SAIC näkyy Euroopassa ennen kaikkea MG:n kautta, ja Xpeng valmistelee omaa laajentumistaan Eurooppaan.
Tämä tarkoittaa, ettei Volkswagen tarkastele Kiinaa enää pelkästään myyntimarkkinana. Kiinassa kehitetyt mallit, paikallinen ohjelmistokehitys ja matalampi kustannuspohja voivat nousta osaksi Euroopan kilpailukykyä. Johtopäätös vaikuttaa selvältä: jos eurooppalainen tehdas ei enää saa riittävää kuormitusta perinteisellä mallivalikoimalla, Volkswagen hakee sille kuormaa muualta.
Taloudelliset luvut antavat keskustelulle vahvan taustan. Volkswagenin liikevaihto oli vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä 75,7 miljardia euroa, eli 2,5 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Liikevoitto laski 14,3 prosenttia 2,46 miljardiin euroon, ja liikevoittomarginaali oli 3,3 prosenttia. Konserni itse liitti tuloksen muun muassa Yhdysvaltain tulleihin, kertaluonteisiin vaikutuksiin ja heikompaan myyntivolyymiin.
Volkswagenin myynti supistui erityisen jyrkästi Kiinassa ja Pohjois-Amerikassa. Konsernin mukaan ajoneuvomyynti laski Kiinassa 20 prosenttia ja Pohjois-Amerikassa 9 prosenttia, kun samaan aikaan Länsi-Euroopassa kasvua kertyi 1 prosentti. Tämä selittää, miksi johto puhuu yhä suoremmin tuotantoverkon tehokkuudesta, mallivalikoiman monimutkaisuudesta ja alueellisemman arvonluonnin tarpeesta.
Reutersin mukaan Volkswagen käy läpi vajaakäytöllä olevia tehtaita, mallivalikoiman monimutkaisuutta ja liiketoimintaportfoliotaan. Johto on jo todennut, etteivät tähänastiset kululeikkaukset välttämättä riitä turvaamaan konsernin tulevaisuutta. Suunnitelmaan kuuluu noin 50 000 työpaikan vähentäminen Saksassa vuoteen 2030 mennessä.
Yksi esimerkki on Osnabrückin tehdas. Reutersin lähteiden mukaan israelilainen puolustusteollisuusyritys Rafael on allekirjoittanut aiesopimuksen Volkswagenin Osnabrückin tehtaan ostamisesta. Volkswagen ja Rafael eivät kommentoineet kauppaa, mutta Blume sanoi sijoittajapuhelussa, että konserni käy puolustusteollisuuden yhtiöiden kanssa pitkälle edenneitä neuvotteluja tehtaasta. Tehtaalla työskentelee noin 2300 ihmistä, ja Volkswagen on aiemmin kertonut haluavansa myydä sen tai muuttaa sen käyttötarkoitusta.
