Venäjän Molnija-sähköauto: Sata kilometriä kantamaa, myötätuulella

Viralliset tahot ylpeilevät sillä, että 70 prosenttia osista on kotimaista tuotantoa. Todennäköisesti tämä kattaa ovenkahvan, yhden pyyhkijänsulan ja ehkä projektipäällikön allekirjoituksen konepellin alla. Loput 30 prosenttia saapunee hiljaisesti maista, joissa tavaroita oikeasti valmistetaan, jotta auto sentään liikkuu omin voimin.

Entä kilpailijat? Teslan Model 3, Zeekrin 007 ja BYD:n Han—ainakin virallisen tiedotteen mukaan. Vertaus on yhtä osuva kuin perunankuorijan asettaminen samurainmiekan rinnalle. Molemmilla voi leikata, mutta kokemus on täysin eri maailmasta. Siitä huolimatta Molnija on jo ehdolla Venäjän arvostetuimman teollisen muotoilun palkinnon saajaksi, mikä muistuttaa, että isänmaallisuus usein peittoaa suhteellisuudentajun.

Tuotanto käynnistyy Moskovan Moskvich-tehtaalla, joka on viime vuosina ollut enemmän kummitus kuin tehdas, koonnut kiinalaisia osasarjoja ja luvannut "pian haastaa Teslan". Nyt linjalta sentään valmistuu jotain konkreettista—ehkä kymmeniä autoja—joilla virkistetään valtion autokalustoa ja annetaan taksiyhtiöille uusi puheenaihe.

Vientiäkin suunnitellaan. Minne? Se onkin arvoitus. Pohjois-Korea vaikuttaa mahdolliselta kohteelta, siellä sadan kilometrin kantama voisi olla ylellisyyttä eikä puute.

Lopulta Molnija tuntuu enemmän jatkojohdolta pyörillä kuin sähköautolta, kulkee vain niin kauan kuin löytyy ystävällinen pistorasia autotallista. Silti se osoittaa, että Venäjän autoteollisuus pystyy tuottamaan jotain uutta—vaikka se "jokin" olisi yhtä kipinöivä kuin sammumaisillaan oleva taskulamppu marraskuun illassa.