Uusi Dacia Spring tilattavissa – sähköautoilun halpakuningas uudistui
Dacia on avannut tilauskirjat uudistetulle Springille. Aiemmin vaatimattomana kaupunkiautona tunnettu malli kokee vuodelle 2026 perusteellisemman muutoksen kuin pelkän kasvojenkohotuksen. Hinnat alkavat noin 14 490 eurosta, joten Spring pysyy edelleen edullisten sähköautojen sarjassa.
Suurin muutos löytyy auton lattian alta.
LFP-akku tekee ensiesiintymisensä
Uusi Dacia Spring on ensimmäinen Renault-konsernin malli, jossa käytetään litium-rautafosfaattiakkuja. Kapasiteetti pienenee hieman, 24,3 kilowattituntiin aiemmasta 26,8:sta, mutta parantunut hyötysuhde pitää WLTP-toimintamatkan edelleen 225 kilometrissä.
Kaupunkikäytössä tämä lukema on realistinen. Dacian mukaan 75 prosenttia Springin omistajista ajaa alle 30 kilometriä päivässä. Tässä valossa 225 kilometriä riittää lähes viikon työmatkoihin ilman latausta.
LFP-kennot kestävät myös säännöllistä 100 prosentin latausta huomattavasti paremmin kuin perinteiset litiumioniakut, mikä vähentää huolta akun pitkäaikaisesta kulumisesta. Käyttökustannukset pysyvät näin maltillisina.
Lisää tehoa, terävämpi vaste
Vanha 45-hevosvoimainen perusmoottori väistyy uuden Electric 70:n tieltä, joka tarjoaa 52 kilowattia eli 70 hevosvoimaa. Kiihtyvyys paranee selvästi, eikä moottoritielle liittyminen enää vaadi shakkimestarin ennakointia.
Yläpuolelta löytyy Electric 100, joka tuottaa 75 kilowattia eli 100 hevosvoimaa. Tämän kokoisessa autossa se on jo merkittävä luku. Nollasta sataan pääsee alle 10 sekunnissa, mikä tekee Springistä enemmän kuin varovaisen kaupunkikulkineen.
DC-pikalataus onnistuu jopa 40 kilowatin teholla, jolloin akku latautuu 20 prosentista 80 prosenttiin 29 minuutissa – käytännöllinen ratkaisu kaupunkilatauksiin.
Rakenne ja alusta uudistuvat
Dacian insinöörit ovat vastanneet aiempaan kritiikkiin konkreettisilla muutoksilla. Spring saa nyt ensimmäistä kertaa eteen kallistuksenvakaajan, mikä parantaa ajovakautta mutkissa. Keskirakennetta on vahvistettu uuden kennosta pakettiin -akuston vuoksi, mikä lisää myös korin jäykkyyttä.
Expression- ja Extreme-varustelutasoissa on nyt vakiona 15-tuumaiset vanteet, jotka parantavat ajomukavuutta ja pitoa epätasaisilla teillä.
Ulkoisesti Spring omaksuu Y-muotoisen valokuvion, joka muistuttaa uudesta Dusterista. Sisällä muutos on vielä näkyvämpi: kojelaudan hallitsee uusi 10-tuumainen kosketusnäyttö, ja Extreme-versiossa on Media Nav Live -järjestelmä langattomalla Apple CarPlaylla ja Android Autolla.
V2L-ominaisuus mahdollistaa akun käytön ulkoisten laitteiden, kuten kahvinkeittimen tai sähkötyökalujen, virtalähteenä. Kompaktista koosta huolimatta tavaratila vetää 308 litraa – paperilla luokkansa kärkeä.
Pakolliset kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja automaattinen hätäjarrutus, kuuluvat nyt vakiovarustukseen ja tuovat Springin ajan tasalle turvallisuusmääräysten kanssa.
Kaava on edelleen yksinkertainen: pidä hinta matalana, kulutus pienenä ja lisää juuri sopivasti tekniikkaa, jotta auto tuntuu ajanmukaiselta. Spring ei vieläkään yritä olla premiumia. Se vain kasvaa aikuiseksi menettämättä hintavalttiaan.
