Tesla ei kiirehdi Model 3 Plaidia, koska se voisi sotkea isomman pelin

Teslalle kyse ei kuitenkaan ole vain nopeudesta. Kompakti Plaid vaatisi lisää insinöörityötä, veisi kehitysresursseja ja ajautuisi vaarallisen lähelle Roadsterin tonttia.

Model 3 Plaid törmää pakkaamisen fysiikkaan

Teslan ajoneuvosuunnittelusta vastaava varatoimitusjohtaja Lars Moravy kuvaili kolmimoottorista Model 3 -ideaa erittäin tiukaksi pakkaushaasteeksi. Hän kertoi ajattelevansa tällaista autoa usein, myös hiilikuituholkitetuilla roottoreilla, mutta kahden takamoottorin ja kaiken tarvittavan jäähdytyksen sovittaminen Model 3:n kompaktiin koriin vaatisi merkittävää työtä.

Kyse ei ole siitä, että taka-akselille vain pultattaisiin yksi moottori lisää. Plaid-ajattelu nojaa erittäin korkeaan jatkuvaan tehoon, vakaaseen lämmönhallintaan ja tarkkaan väännönjakoon. Nykyinen Model 3 Performance käyttää jo kaksimoottorista nelivetoa, 20-tuumaisia Warp-vanteita ja madallettua alustaa sekä tukee 250 kW:n Supercharger-latauskykyä.

Teslan mukaan Model 3 Performance yltää WLTP-syklillä jopa 571 km:n toimintamatkaan, kiihtyy 0–100 km/h 3,1 sekunnissa, kuluttaa virallisesti 16,5 kWh/100 km ja painaa 1 851 kg.

Nykyinen Performance tekee Plaidista vähemmän kiireellisen

Model 3 Performance on jo nyt poikkeuksellisen vahvassa asemassa. Se on nopeampi kuin BMW i4 M50, jolle BMW ilmoittaa 400 kW:n tehon ja 795 Nm:n väännön, mutta jonka 0–100 km/h -kiihdytys vie silti 3,9 sekuntia. Samalla Tesla tulee epämukavan lähelle Porsche Taycanin kalliimpia versioita, sillä Taycan 4S hoitaa saman kiihdytyksen 3,7 sekunnissa ja GTS 3,3 sekunnissa.

Teslan pieneltä sedanilta ei siis puutu nopeutta. Siltä puuttuu kaupallinen pakko. Kolmas moottori lisäisi painoa, kasvattaisi jäähdytystarvetta ja todennäköisesti heikentäisi tehokkuutta. Eurooppalaiset ostajat katsovat samalla jo pelkkää kiihtyvyyttä pidemmälle. WLTP-toimintamatka, takuuehdot, latausnopeus ja energiankulutus ratkaisevat kaikki.

Tässä pelissä Model 3 Performance tarjoaa harvinaisen yhdistelmän: 3,1 sekuntia, 571 km WLTP ja 16,5 kWh/100 km.

Tesla siirtää painopistettä autoista alustaliiketoimintaan

Moravyn mukaan Teslan täytyy punnita panosta suhteessa hyötyyn. Juuri nyt yhtiö ohjaa resurssejaan Robotaxiin ja Optimusiin, samalla kun pitkään odotettu Roadster-projekti pysyy elossa. Reuters kertoi tammikuussa 2026, että Tesla vahvisti Cybercabin tuotantosuunnitelman tälle vuodelle ja suuntasi investointejaan tekoälyyn, robotteihin, Semi-kuorma-autoon ja Roadsterin kehitykseen.

Model 3 Plaid loisi varmasti vahvan halo-vaikutuksen. Mutta juuri se voisi myös kääntyä Teslaa vastaan. Jos suhteellisen edullinen sedan ajaisi lähelle Roadsteria tai jopa voittaisi sen jollain arkisella mittarilla, superauto menettäisi osan tarkoituksestaan. Siksi Teslan varovaisuus tuntuu loogiselta. Model 3:n pitää myydä volyymia. Roadsterin pitää kantaa unelmaa.

Cybertruck on edelleen Teslan kolmimoottorinen lipunkantaja

Model S:n ja Model X:n päätyttyä Teslan kolmimoottorinen mallisto kutistui käytännössä Cybertruck Cyberbeastiin. Tesla US:n mukaan Cyberbeast tarjoaa arviolta 515 km toimintamatkaa, kiihtyy 0–96 km/h 2,6 sekunnissa, saavuttaa 209 km/h huippunopeuden, painaa 3 113 kg ja voi vetää jopa 4 990 kg.

Se osoittaa, että Tesla osaa käyttää kolmimoottorista voimalinjaa silloin, kun pakkaus ja liiketoimintaperusteet osuvat kohdalleen. Suuri pick-up nielee lisämassan helpommin, ja sen ostaja arvostaa voimaa, vetokykyä ja raakaa kiihtyvyyttä. Model 3:ssa jokainen kilo tarvitsee paljon vahvemman perustelun.

Euroopassa Plaid olisi enemmän imagomalli kuin myyntikone

Euroopassa Model 3 Plaid iskisi suoraan kalliiden sähköisten suorituskykyautojen kimppuun, mutta sen todellinen vaikutus myyntiin jäisi luultavasti rajalliseksi. Teslan omassa mallistossa Model Y toimii paremmin perheautona. Model Y Performance tarjoaa 580 km WLTP-toimintamatkaa, 0–100 km/h -ajan 3,5 sekuntia ja 2 138 litraa tavaratilaa.

Jos Tesla joskus tuo Plaid-merkin pienempään malliin, Model Y tarjoaisi vahvemman liiketoimintaperusteen. Katumaastureiden kysyntä pysyy Euroopassa vahvana, käytännöllisyys myy paremmin kuin sedanin matalampi painopiste, ja Model Y Performance käyttää jo nyt tekniikkaa, joka on hyvin lähellä Model 3:a.

Model 3 Plaid olisi harrastajan päiväuni. Model Y Plaid voisi yksinkertaisesti tehdä enemmän rahaa.

Tekninen yhteenveto

Tesla Model 3 Performance tarjoaa 571 km WLTP-toimintamatkaa, kiihtyy 0–100 km/h 3,1 sekunnissa ja kuluttaa virallisesti 16,5 kWh/100 km.

Kolmimoottorinen Model 3 Plaid vaatisi taka-akselin, jäähdytysjärjestelmän ja tehoelektroniikan monimutkaista uudelleenpakkaamista.

BMW i4 M50 jää Model 3 Performancelle kiihtyvyydessä, sillä sen 0–100 km/h -aika on 3,9 sekuntia Teslan 3,1 sekunnin sijaan.

Porsche Taycan GTS, 3,3 sekuntia, tarjoaa jo nyt kalliimman vertailukohdan Model 3 Performancen vauhdin ja vastineen yhdistelmälle.

Toistaiseksi Tesla näyttää tyytyvän pitämään Plaid-tekniikan Cybertruck Cyberbeastin ja tulevan Roadsterin maailmassa, jossa näyttävyys merkitsee yhtä paljon kuin sekuntikello.