Mitä sähköauton akulle tapahtuu yli 600 000 kilometrissä, tässä yksi käytännön esimerkki

Akku kesti, mutta menetti kolmanneksen kapasiteetistaan.

YouTube-kanavan Drive Protectedin omistama Tesla Model 3 saavutti 610 000 kilometriä ilman akun vaihtoa. Uutena auto kulki täydellä latauksella ihanneoloissa enimmillään 386 kilometriä. Nyt lukema on pudonnut 254 kilometriin.

Moottoritietesti antoi realistisemman tuloksen. Tasaisella 109 km/h nopeudella auto kulki 222 kilometriä ennen kuin se pysähtyi kokonaan. Ajotietokoneen mukaan energiaa kului 32,4 kWh. Uutena saman akun käyttökelpoinen energiasisältö oli enimmillään 49 kWh.

Tulos osuu aivan Teslan takuuajattelun rajalle.

Tesla myöntää Model 3:n akulle ja voimalinjalle yleensä kahdeksan vuoden takuun. Tänä aikana akun odotetaan säilyttävän vähintään 70 prosenttia kapasiteetistaan. Versiosta riippuen ajomääräraja on joko 100 000 tai 120 000 mailia.

Tässä tapauksessa akun heikkeneminen asettuu suunnilleen samalle tasolle. Alkuperäisestä käyttökelpoisesta kapasiteetista on jäljellä noin kaksi kolmasosaa. Olennainen ero on ajomäärä. 610 000 kilometrissä tämä auto on jo moninkertaisesti Teslan tavanomaisen takuukynnyksen yli.

Mitä tämä kertoo sähköauton ostajalle?

Tämä esimerkki ei todista, että jokaisen Tesla Model 3:n akku kestää yhtä pitkään. Se kuitenkin osoittaa, ettei suuri ajomäärä tarkoita automaattisesti akun olevan loppu. Vaikka käyttökelpoisesta kapasiteetista on kadonnut noin kolmannes, autoa voi yhä käyttää. Pidemmät matkat vaativat silti selvästi enemmän suunnittelua ja fiksumpaa latausrutiinia.

Opetus on varsin suoraviivainen. Käytettyä sähköautoa ostaessa pelkkä ajomäärä kertoo vain osan totuudesta. Ratkaisevaa on akun todellinen kapasiteetti, sen lataushistoria ja se, millaiseen toimintamatkaan auto yltää yhä arkiajossa. Satojentuhansien kilometrien jälkeen juuri nämä luvut ratkaisevat, onko auto edelleen järkevä hankinta vai liikkuuko se enää vain juuri ja juuri.