Stellantis palauttaa dieselin: Peugeot, Opel ja Citroën kääntävät kelkkansa
Stellantis on muuttanut suuntaansa Euroopassa ja tuo dieselmoottorit takaisin vähintään seitsemään henkilöautoon ja pakettiautoon. Päätös on selvä irtiotto aiemmasta tiukasta sähköistymislinjasta, kun sähköautojen kysyntä hiipuu ja aasialaisvalmistajien paine kasvaa markkinoilla.
Helmikuussa 2026 Stellantis vahvisti laajentavansa voimalinjojen valikoimaa ja perusteli ratkaisua sillä, että moni asiakas arvostaa yhä dieselin taloudellisuutta pitkän matkan ajossa. Johtoportaan mukaan kyse on käytännöllisestä askeleesta kohti kannattavaa kasvua. Joustavuus painaa nyt enemmän kuin sääntelytavoitteiden orjallinen noudattaminen.
Rivien välistä viesti on selvä. Kiinalaiset merkit hallitsevat edullisten sähköautojen segmenttiä, joten perinteiset eurooppalaisvalmistajat puolustavat nyt aluetta, jossa polttomoottori on yhä järkevä valinta.
Diesel palaa ydimalleihin
Aiemmissa suunnitelmissa Peugeot 308 ja Opel Astra oli tarkoitus tarjota lähinnä sähkö- tai bensahybrideinä. Nyt BlueHDi- ja CDTI-dieselversiot palaavat jälleenmyyjien hinnastoihin. Molemmat mallit saavat takaisin 1,5-litraisen dieselin, joka on viritetty alhaiseen kulutukseen ja pitkään toimintamatkaan.
MPV- ja pakettiautoluokassa Opel Zafira, Peugeot Traveller ja Citroën SpaceTourer saavat päivitetyn 2,2-litraisen dieselmoottorin. Kohderyhmänä ovat erityisesti yritysasiakkaat ja suuret perheet, joille kuormankantokyky, vetomahdollisuudet ja vähäinen seisonta-aika ovat ratkaisevia.
Premium-merkki DS Automobiles jatkaa dieselin tarjoamista DS 4- ja DS 7 -malleissa, sillä tämän luokan ostajat ajavat usein pitkiä moottoritieosuuksia.
Stellantis korostaa, että paluun tekevät moottorit on varustettu optimoiduilla pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmillä, jotka täyttävät Euro 6e -normin ja tulevat Euro 7 -vaatimukset. Yhtiö painottaa, ettei kyse ole nostalgisesta eleestä vaan teknisesti päivitetystä ratkaisusta.
Täyttämässä muiden jättämää aukkoa
Samaan aikaan kun kilpailijat kuten Volkswagen ja Renault ovat vetäytyneet dieseleistä pienemmissä segmenteissä, Stellantis näkee tilaisuuden. Niille asiakkaille, joita latausverkoston puutteet tai sähkön hinnan heilahtelut arveluttavat, diesel on edelleen ennustettava ja vaivaton valinta.
Ajoitus on harkittu. Vuoden 2025 jälkipuoliskolla Stellantis kärsi merkittäviä tappioita sähköautojen myynnin hidastumisen ja kiinalaismerkkien hintakilpailun vuoksi. Luottamalla jälleen polttomoottoriteknologiaan yhtiö pyrkii vakauttamaan katteet alueilla, joilla latausverkosto on yhä harva.
Erityisesti suurissa tila-autoissa ja pakettiautoissa diesel tarjoaa edelleen alhaisimman kilometrikustannuksen ilman jatkuvaa lataustarvetta.
