Renault Filante: Ranskalaisjätti debytoi Etelä-Koreassa
Renault esittelee uuden Filante-crossoverinsa 13. tammikuuta. Kyseessä ei ole Eurooppaan suunnattu malli, vaan Etelä-Koreassa valmistettava kookas, itsevarma ja näyttävä E-segmentin SUV. Renault ei peittele tavoitteitaan: Filante kasvaa suuremmaksi kuin yksikään merkin aiemmista crossovereista.
Vasta muutama tiiserikuva on julkaistu, mutta niistäkin näkee, millaista asennetta Renault Filantella tavoittelee. Kori kaartuu jyrkästi kohti perää ja sivuikkunat kapenevat sulavasti taaksepäin. Lopputuloksena on coupé-henkinen SUV, jossa ulkonäkö menee käytännöllisyyden edelle – eikä Renault pyydä sitä anteeksi.
Mittoja ei ole vielä kerrottu, mutta Renault on vahvistanut Filanten olevan suurempi kuin Austral, Espace tai Rafale. Se asettuu siis selvästi E-segmenttiin, jossa tilavuus, näyttävyys ja kunnianhimo ovat vähintään yhtä tärkeitä kuin merkin arvostus.
Valmistus alkaa Renault’n Etelä-Korean tehtaalla. Samalla linjalla on vuodesta 2024 lähtien tehty Grand Koleosta, joka teknisesti muistuttaa läheisesti Geely Monjaroa, mutta ranskalaisella muotoilulla. Tämä onkin herättänyt spekulaatiota siitä, että myös Filante perustuisi Geely-konsernin alustaan. Renault ei ole vahvistanut eikä kiistänyt asiaa – hiljaisuus tuntuu enemmän myöntymykseltä kuin kieltävältä vastaukselta, etenkin kun yhteistyö Geelyn kanssa syvenee.
Filantea ei ole tarkoitus tuoda Eurooppaan. Renault tähtää Aasian markkinoille ja todennäköisesti myös Lähi-itään, missä suuri ja näyttävä crossover on edelleen statussymboli, ei parkkipaikkapulma.
Nimi Filante ei ole sattumaa. Se viittaa vuoden 1956 ennätysautoon Etoile Filante sekä tuoreempaan Filante Record -konseptiin, joka ajoi viime vuonna 1008 kilometriä moottoritievauhtia ilman latausta. Konseptissa oli 87 kilowattitunnin akku tuotantomallista ja viisimetrinen urheiluprototyyppi painoi alle tonnin. Renault nostaa tarinan esiin syystä – vihjaus tehokkuudesta jää ilmaan.
Eurooppalaisvalmistajat nojaavat yhä useammin aasialaisiin teknisiin ratkaisuihin pitääkseen kustannukset kurissa ja tarjotakseen isoja, näyttäviä autoja. Tämä eroaa saksalaisten premium-merkkien linjasta, jotka kehittävät alustansa yhä itse – ja nostavat samalla hintoja.
Filante osoittaa Renault’n valinneen pragmaattisen yhteistyön. Jos asiakas saa ison auton ja valmistaja pitää kehityskulut kurissa, harva valittaa. Tämä on globalisaatiota ilman iskulauseita tai suuria julistuksia.
