Range Rover SV Ultra tuo luksusmaasturiin sisustan ilman eläinperäistä nahkaa
Range Rover SV Ultra on merkin uusi lippulaiva. Se siirtää luksuksen painopistettä materiaaleista kohti tarkemmin rakennettua kokonaiskokemusta. Malli saa Titan Silver -erikoisvärin, eläinperäisestä nahasta luopuvan Ultrafabrics-sisustan, uuden äänentoistojärjestelmän sekä istuinten ja lattian kautta välittyvän haptisen palautteen. Voimanlähteiksi tulevat joko P550e-lataushybridi tai P615 V8, ja täyssähköversion on määrä seurata myöhemmin.
Luksus menee nahan ja puuviilun ohi.
Range Rover kuvaa SV Ultraa tähän asti ylellisimmäksi ja teknisesti edistyneimmäksi mallikseen. Ulkonäössä sen erottaa muista Titan Silver -erikoisväritys, jossa käytetään hienoja alumiinihiutaleita ja kehittynyttä pigmenttiteknologiaa. Satin Platinum Atlas- ja Silver Chrome -yksityiskohdat tuovat tuttuun tapaan kiiltoa, ja auton alla ovat 58,4-senttiset kevytmetallivanteet.
Sisällä käytössä on kaksivärinen Orchid White- ja Cinder Grey -sävyinen Ultrafabrics-verhoilu. Yhtiön mukaan kyse ei ole nahkaa edullisemmasta korvikkeesta. Istuimissa on laserleikattu mosaiikkikuvio, avoporeinen rottinkiviilu tuo ohjaamoon tekstuuria, ja yksityiskohtiin kuuluvat valkoinen keramiikka, Orchid Pearl -kaiuttimet ja Kvadrat-tekstiilityynyt.
Kaiuttimista tulee päärooli.
SV Ultran tekninen keskipiste on SV Electrostatic Sound. Range Roverin mukaan kyse on ensimmäisestä kerrasta, kun sähköstaattinen ääniteknologia tulee autoon tässä muodossa. Järjestelmä käyttää 21 ohutta sähköstaattista paneelia, jotka on sijoitettu pääntukiin, istuimien selkänojiin, sisäkattoon ja kaiutinpaikkoihin. Niitä tukevat viisi subwooferia ja Body and Soul Seat -tekniikka, joka tunnetaan paremmin nimellä BASS-istuimet.
Range Roverin mukaan sähköstaattisen kaiuttimen yhden millimetrin kalvo reagoi jopa 1 000 kertaa nopeammin kuin perinteinen kaiutin. Yhtiö sanoo myös, että järjestelmä tarvitsee jopa 90 prosenttia vähemmän energiaa ja vähentää painoa jopa 90 prosenttia verrattuna vakiojärjestelmän kaiuttimiin, jotka se korvaa. Range Roverin mukaan järjestelmässä ei käytetä harvinaisia maametalleja.
Autosta halutaan kuunteluhuone.
SV Ultra ei pelkästään toista ääntä. Sen BASS-istuimet analysoivat ääntä reaaliajassa ja muuttavat sen istuimen kautta tuntuviksi pulsseiksi. Sensory Floor tuo haptista palautetta lattiamattojen alle sijoitettujen anturien kautta, vaikka Range Rover huomauttaa, että kuljettajan jalkatila on rajattu tämän ulkopuolelle.
Näin SV Ultra tuntuu vähemmän yhdeltä uudelta luksusmaasturilta erikoisvarustepaketilla ja enemmän liikkuvalta teknologianäyteikkunalta. Range Rover myy käytännöllisyyttä tässä vain sivuroolissa. Varsinainen tuote on kuratoitu hyvinvointikokemus, joka rakentuu hiljaisuudesta, äänestä, tekstuurista ja fyysisestä tuntemuksesta.
Lippulaiva tarvitsee muutakin kuin näyttävyyttä.
Voimalinjavalikoima pysyy luokkaan sopivan laajana. SV Ultra on saatavana P550e-lataushybridinä ja P615 V8 -versiona, ja täyssähköversion pitäisi liittyä mallistoon myöhemmin tänä vuonna. Range Rover lisää, että saatavuus riippuu markkina-alueesta ja että SV Electrostatic Sound on joissakin maissa lisävaruste.
Range Rover SV Ultra ei siis yritä näyttää rationaaliselta valinnalta. Se on statusauto, jonka tehtävä on näyttää, kuinka pitkälle luksusmaasturi voi kehittyä ennen kuin siitä tulee liikkuva kuunteluhuone ja hyvinvointitila. Kysymys ei ole siitä, tekevätkö kaiuttimet, lattia ja istuimet vaikutuksen. Kysymys on siitä, näkevätkö ostajat tämän luksuksen uutena sisältönä vai vain erittäin kalliina tapana vaimentaa melua.
