Ram valmistelee V8-voimaista Ramchargeria Tahoen ja Escaladen reviirille
Ram aikoo tuoda markkinoille ensimmäisen suuren katumaasturinsa, eikä siitä haluta pelkkää Grand Wagoneeria eri merkillä. Ramchargerina tunnettu projekti tähtää kovempaan, urheilullisempaan ja selvästi V8-painotteiseen malliin. Tarjolle voi tulla useita HEMI V8 -moottoreita, myös SRT-versio, jonka luontevin voimanlähde löytyisi 579 kW:n Hellcat-perheestä.
Ram ei halua rakentaa Wagoneeria toisella logolla
The Driven haastattelussa Ramin toimitusjohtaja Tim Kuniskis kertoi, miten Stellantis aikoo erottaa Ramchargerin Jeep Grand Wagoneerista, vaikka malleja myydään saman laajemman konserniverkoston kautta. Viesti oli selvä. Jeep keskittyy jatkossakin ylellisyyteen, statukseen ja 3,0-litraiseen Hurricane-rivikuutoseen. Ram puolestaan korostaa lava-automaista luonnetta, aggressiivisempaa ulkonäköä ja V8-pohjaista voimalinjavalikoimaa.
Stellantis on jo vahvistanut, että Michiganissa sijaitseva Warren Truck Assembly Plant alkaa valmistaa uutta suurta katumaasturia vuonna 2028. Mallista tulee sekä polttomoottoriversioita että range extender -sähköversioita. Konserni investoi tehtaan muutostöihin lähes 100 miljoonaa dollaria, noin 92 miljoonaa euroa, ja luo sinne yli 900 uutta työpaikkaa.
V8-mallisto voisi tehdä Ramchargerista Amerikan anti-Escaladen
Kuniskis ei paljastanut lopullista moottorivalikoimaa, mutta vahvisti The Drivelle, että Ramchargerin arkkitehtuuri viittaa vahvasti V8-voimaan. Se avaa oven kolmelle loogiselle vaihtoehdolle: 5,7-litraiselle HEMI V8:lle, 6,4-litraiselle 392 HEMI V8:lle ja SRT-version ahdetulle 6,2-litraiselle HEMI V8:lle.
Ram käyttää samaa hierarkiaa jo uudessa 1500 Rumble Bee -urheilupick-upissa. Siinä moottorivalikoima alkaa 5,7-litraisesta V8:sta ja huipentuu SRT-mallin ahdettuun 6,2-litraiseen V8:aan.
Rumble Beessä 5,7-litrainen HEMI tuottaa 295 kW. 6,4-litrainen 392 yltää 351 kW:iin, kun taas TRX SRT:ssä käytetty ahdettu 6,2-litrainen V8 antaa 579 kW ja 922 Nm. Jos Ram siirtää saman moottorin Ramcharger SRT:hen, katumaasturi asettuisi suoraan Cadillac Escalade V:tä vastaan. Sen ahdettu 6,2-litrainen V8 tuottaa 508 kW ja 885 Nm.
Grand Wagoneer pysyy mukavuuslinjalla, Ramcharger haluaa ääntä ja lihasta
Mallivuodelle 2026 Jeep Grand Wagoneer käyttää 3,0-litraista kahdella turboahtimella varustettua Hurricane-rivikuutosta, jonka teho on 313 kW ja vääntö 635 Nm. Range extender -sähköversio seuraa myöhemmin, ja sen järjestelmäteho on 483 kW sekä vääntö 841 Nm. Jeep pelaa siis hienostuneisuuden, tilan ja teknologian korteilla. Ram haluaa antaa saman kokoluokan mallille mekaanisemman ja tunteikkaamman identiteetin.
Stellantikselle se on looginen riski. Chevrolet Tahoe jatkaa 5,3- ja 6,2-litraisilla V8-moottoreilla. Ford Expedition käyttää 3,5-litraista kahdella turboahtimella varustettua V6:ta, joka tuottaa enimmillään 328 kW ja 691 Nm. Cadillac Escalade V myy yhä suurta ahdettua V8:aa voimanosoituksena luksuskatumaasturien maailmassa.
Ramcharger voisi asettua niiden väliin varsin luontevasti: Tahoen käytännöllisyys yhdistyisi osaan Escalade V:n raa’asta voimashow’sta.
Eurooppalaisittain kiinnostava, mutta vaikea erikoismalli
Euroopassa Ramchargerista ei tule massamallia. Todennäköisemmin siitä muodostuu erikoiskanavien ja virallisten maahantuojien kautta myytävä niche-tuote. Ram myy jo 1500-mallia Euroopassa oman eurooppalaisen sivuston ja jälleenmyyjäverkoston kautta, mutta täysikokoinen amerikkalainen katumaasturi kohtaa täällä tutut esteet: koon, CO2-kustannukset, verotuksen ja tyyppihyväksynnän.
Silti Ramchargerilla olisi merkitystä. Eurooppa on täynnä sähköisiä ja hybridivoimaisia suuria katumaastureita, mutta V8-moottorinen, erillisrunkoinen malli tuntuu nyt yhä harvinaisemmalta vastarinnan eleeltä. Se voi tehdä siitä keräilyhenkisen erikoismallin, ei vain yhtä amerikkalaistuontia muiden joukossa.
Tekninen tilannekuva
Malli: Ramchargerina tunnettu suuri erillisrunkoinen katumaasturi, jonka tuotantoa suunnitellaan vuodelle 2028.
Alusta: Jeep Grand Wagoneeriin liittyvä arkkitehtuuri, valmistus Warren Truck Assembly Plant -tehtaalla Michiganissa.
Mahdollinen moottorivalikoima: 5,7-litrainen HEMI V8, 6,4-litrainen 392 HEMI V8 ja ahdettu 6,2-litrainen V8 SRT-versioon.
Mahdollinen lippulaivan vertailukohta: Ram TRX SRT:n moottori tuottaa 579 kW ja 922 Nm, kun Cadillac Escalade V vastaa 508 kW:lla ja 885 Nm:llä.
Eurooppalainen näkökulma: todennäköisesti niche-tuote laajan virallisen lanseerauksen sijaan. Tyyppihyväksyntä, CO2-verot ja maahantuojien voima ratkaisevat, kuinka pitkälle se voi päästä.
Ramin ei tarvitse tehdä Ramchargerista hillittyä. Sen pitää tuntua niin erilaiselta kuin Grand Wagoneer, ettei kenenkään tarvitse kysyä, miksi se on olemassa.
