Porsche lopettaa polttomoottori-Macanin tuotannon, vaikka se myy sähköversiota paremmin
Porschen ensimmäisen neljänneksen myyntiluvut paljastavat hankalan ristiriidan: polttomoottorinen Macan keräsi 10 130 ostajaa, sähköinen Macan 8 079. Silti Porsche aikoo lopettaa polttomoottori-Macanin tuotannon tämän vuoden kesällä.
Porsche toimitti vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä maailmanlaajuisesti 60 991 autoa, mikä oli 15 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Macan-malliperheen osuus tästä oli 18 209 autoa, mutta jakautuma on Porschen sähköstrategian kannalta hankala: polttomoottoriversioita toimitettiin 10 130 ja täyssähköisiä 8 079.
Tämä ei tarkoita, että sähköinen Macan olisi epäonnistunut, vaan siirtymä ei etene riittävän nopeasti korvaamaan vanhan Macanin poistumista kivuttomasti. Porsche itse nimesi Macanin 23 prosentin laskun syiksi sähköistymisen odotettua hitaamman vauhdin, viime vuoden sähköisen Macanin markkinoilletulon vahvan vaikutuksen sekä sähköautojen ja lataushybridien verokannustimien päättymisen Yhdysvalloissa.
Porsche jatkaa polttomoottori-Macanin myyntiä useimmilla Euroopan unionin ulkopuolisilla markkinoilla, mutta tuotanto päättyy kesällä 2026. Euroopassa mallin elinkaarta lyhennettiin jo aiemmin: Reuters kirjoitti jo vuonna 2024, että Eurooppaan tarkoitetun bensiinikäyttöisen Macanin tuotanto oli pysäytetty ja Euroopan ulkopuolisille markkinoille tarkoitettua versiota ei valmisteta vuoden 2026 jälkeen. Porschen silloinen tuotantojohtaja Albrecht Reimold perusteli tätä sillä, että alusta on tullut elinkaarensa päähän.
Macania ei siis vie pois kysynnän puute, vaan tuotteen ja sääntelyn ajoitus. Vanha alusta ei enää sovi Porschen tulevaan mallisuunnitelmaan eikä sääntelykehykseen, mutta uusi sähköinen Macan ei ole vielä ottanut haltuunsa koko sitä markkinavolyymiä, jota vanha malli kantoi.
Porsche valmistaa viimeiset autot mahdollisimman nopeasti
Porschen talousjohtaja Jochen Breckner sanoi sijoittajille pitämässään puheessa, että polttomoottori-Macanin tuotanto päättyy kesällä 2026 ja yhtiö pyrkii valmistamaan viime kuukausina mahdollisimman paljon autoja. Varastot mahdollistavat myynnin jatkumisen joillakin markkinoilla myös vuonna 2027, vaikka ostajien valinnanvara kapenee tuotannon päättymisen jälkeen nopeasti.
Premium-segmentissä tämä on tärkeä yksityiskohta. Macanin ostaja ei halua vain koria ja moottoria, vaan myös tietyn varustelun, värin, sisustan ja voimansiirron yhdistelmän. Kun uusia tilauksia ei enää voida täyttää, malli muuttuu muutamassa kuukaudessa tavallisesta katalogituotteesta varastojäännökseksi.
Samaan aikaan polttomoottorisen Macanin seuraaja voi tulla markkinoille vasta vuonna 2028. Tietojen mukaan uusi polttomoottori- ja hybridivoimalinjoin tarjottava malli on jo hyväksytty.
Vuosien 2026 ja 2028 väliin jäävä tuoteaukko voi satuttaa Porschen myyntiä, sillä kyse on valmistajalle varsin tärkeästä mallista ja yhtiön katteet ovat jo valmiiksi paineessa. Yhtiön liikevaihto laski vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä 8,86 miljardista eurosta 8,40 miljardiin euroon ja liikevoitto 762 miljoonasta 595 miljoonaan euroon. Liikevoittomarginaali putosi 8,6 prosentista 7,1 prosenttiin, vaikka Porsche korosti tuloksen pysyneen odotusten rajoissa.
Vaikuttaa silti siltä, että sähköstrategia tarvitsee enemmän aikaa kuin tuotesuunnitelma alun perin antoi. Jos vuodelle 2028 kaavailtu polttomoottori- tai hybridiseuraaja todella tulee markkinoille, se vahvistaa, ettei Porsche luovu voimalinjavalikoiman joustavuudesta. Siihen asti Macan Electricin on osoitettava, että se pystyy kantamaan mallinimeä, jonka vanha versio myi vielä poistumisvaiheessa yllättävän hyvin.
