Pininfarina ja JAS Motorsport herättävät Honda NSX:n henkiin
Kaksi legendaa lyövät hynttyyt yhteen herättääkseen yhden autohistorian rakastetuimmista nimistä. Pininfarina ja JAS Motorsport rakentavat uuden sukupolven Honda NSX:n, jossa italialainen muotoilutaito kohtaa japanilaisen insinööritaidon. Samaa reseptiä kokeiltiin yli 30 vuotta sitten – ja silloin päästiin hämmästyttävän lähelle täydellistä kuljettajan unelmaa.
Tämä uusi NSX ei ole pelkkä kopio. Kyseessä on moderni tulkinta alkuperäisestä, joka kantaa esikuvansa perimää, mutta ei jää museoesineeksi. Tunnistettavat piirteet ovat tallella: matala keula, puhdaslinjainen siluetti, integroitu takaspoileri ja kyllä, ne pop-up-ajovalot – nykyään yhtä nostalgiset kuin kasettisoitin urheiluautossa. Mittasuhteet kuitenkin kertovat muuta: perä on lyhyempi, kaaret leveämmät ja ilmanottoaukot aggressiivisemmat. Tämä auto on tehty ajettavaksi, ei vain ihailtavaksi pehmeässä valossa.
Kori on kokonaan hiilikuitua, mikä lupaa keveyttä ja jäykkyyttä, joista ensimmäinen NSX saattoi vain haaveilla. Voimanlähteenä toimii kehitetty versio Hondan V6-moottorista, mutta teholukemat pidetään vielä salassa. Alkuperäinen 3,0-litrainen tuotti 290 hevosvoimaa, joten odotettavissa on selvä harppaus eteenpäin. Mielenkiintoisinta on kuitenkin se, että moottorin parina on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto – suora haaste automaattien ja lapavaihteiden aikakaudelle.
Tekniikasta vastaa JAS Motorsport, Hondan pitkäaikainen kilpakumppani, joka kehittää NSX:lle uuden alustan nykyaikaisille radoille. Vain ratakäyttöön tarkoitettu versio on harkinnassa, mutta virallisesti ensimmäiset autot ovat tieliikennekelpoisia.
Valmistus alkaa Milanossa, JAS:n omalla tehtaalla, vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla. Pininfarina vastaa muotoilusta ja aerodynamiikasta, JAS insinööri- ja kokoonpanotyöstä. Työnjako, jonka olisi hyväksynyt jopa Enzo Ferrari.
Mielenkiintoista kyllä, NSX:n paluu ei jää tähän. ItalDesign on vihjannut omasta kunnianosoituksestaan, joten 1990-luvun superautojen renessanssi on virallisesti käynnissä. Nostalgia myy – etenkin kun se tuoksuu bensiiniltä.
Kaiken ytimessä uusi NSX on intohimoprojekti, jossa insinöörien pakkomielle kohtaa kulttimaineen. Jos hiilikuitukori ja manuaali-V6 tarjoavat muutakin kuin kunnioitusta menneelle, kyseessä voi olla enemmän kuin pelkkä tribuutti. Jos Pininfarinan eleganssi ja JAS:n kilpakokemus löytävät yhteisen sävelen, tästä NSX:stä voi tulla vastalääke sieluttoman nopeuden aikakaudelle.
