Peugeot 308 uudistuu: uusi kaksoiskytkinvaihteisto, pidempi sähköinen toimintamatka ja terävämpi ilme
Merkittävin tekninen uudistus koskee ladattavaa hybridiä. Aiemmin käytössä ollut Aisinin kahdeksanvaihteinen automaatti on korvattu uudella seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla, joka lupaa parempaa polttoainetaloutta ja terävämpää ajotuntumaa. Tehoa on nostettu 15 hevosvoimalla, joten järjestelmä tuottaa nyt 195 hevosvoimaa. Suurempi, 17,2 kWh akku mahdollistaa jopa 85 kilometrin sähköajon WLTP-mittaustavan mukaan.
Täyssähköinen E-308 on saanut myös merkittäviä parannuksia. Uusi 58,4 kWh akku kasvattaa toimintamatkan 450 kilometriin aiemmasta 415:stä. 156-hevosvoimainen sähkömoottori toimii 400 voltin arkkitehtuurilla, ja pikalataus 20:stä 80 prosenttiin vie hieman yli puoli tuntia.
Ulkonäköuudistukset näkyvät selvimmin keulassa. Aiemmat kulmahampaita muistuttaneet LED-päiväajovalot on korvattu virtaviivaisemmalla ja aggressiivisemmalla valokuvioinnilla. Maski on nyt kehyksetön, ja ylemmissä varustetasoissa Peugeotin uudistettu logo on valaistu. Takana ja sisätiloissa muutokset ovat hillitympiä, lähinnä digitaalimittariston graafisia päivityksiä.
Moottorivalikoima Euroopassa on edelleen laaja. 1,5-litrainen 130-hevosvoimainen diesel on yhä tarjolla, mutta vain automaattivaihteistolla. 195-hevosvoimaisen ladattavan hybridin rinnalla ostajat voivat valita kevyemmän 145-hevosvoimaisen hybridin, jossa 1,2-litrainen bensiinimoottori yhdistyy 48 voltin sähkömoottoriin ja uuteen kaksoiskytkinvaihteistoon.
Uudistetun 308:n myynti Euroopassa alkaa syksyllä.
Peugeot has unveiled an updated 308 line-up, covering both the estate-bodied SW and the classic hatchback. This is more than a cosmetic facelift: significant changes extend to the drivetrains and transmissions, with particular focus on the plug-in hybrid and fully electric versions.
