Opelin tulinen Mokka: latte piristyksellä vai pelkkää vaahtoa?

Opel haluaa, että unohdat kaiken, mitä GSE-kirjaimista tiesit. Aiemmin ne tarkoittivat turbomoottoreita ja rouheita pakoputkia, mutta nyt Stellantiksen johdolla GSE palaa uutena sähköisenä suorituskykymerkkinä. Ensimmäisenä tätä uutta tunnusta kantaa Opel Mokka – kompakti katumaasturi, joka viihtyy kaupungissa mutta tavoittelee nyt myös mutkateiden kunniaa.
Tässä vaiheessa tiedossa on seuraavaa: Mokka GSE saa uudelleen viritetyn alustan ja, jos huhuihin on uskominen, enemmän voimaa kuin nykyinen 156-hevosvoimainen sähköversio, joka yltää jo nyt kunnioitettavaan 403 kilometrin toimintamatkaan. Kulisseissa supistaan tekniikan siirtymisestä räväkästä Abarth 600e:stä, mikä voisi nostaa tehot jopa 280 hevosvoimaan ja vääntömomentin 345 newtonmetriin. Jos nämä huhut toteutuvat, Mokka voi nousta parkkipaikan koristeesta oikeaksi mutkateiden yllättäjäksi.
GSE-logo ei kuitenkaan ole Opelin kannalta täysin uusi juttu – se koristaa jo Grandland GSE:tä, pistokehybridijärkälettä, joka tarjoaa 300 heppaa ja 520 newtonmetriä sekä kiihtyy 0–100 km/h 6,1 sekunnissa. Ferrari ei ehkä vielä hätkähdä, mutta naapurisi Passat saa kyllä syyn hikoilla.
Opelin haasteena ei ole vain rakentaa sähäkkää sähkö-Mokkaa – se haluaa tuoda pitkään kaivatun annoksen adrenaliinia segmenttiin, joka on usein tuntunut pehmustetulta kopilta. Jos tämä onnistuu, Opel ei tarjoile vain uutta katumaasturia, vaan lähettää viestin koko markkinalle.
Ja jos kaikki tämä sähköinen särmä saadaan pakattua pieneen SUV:iin, joka on saanut nimensä aamukahvisi mukaan, niin kaadapa meillekin kuppi. Kunnolla potkivaa, kiitos – latte ilman vaniljaa.