Norjan El Prix paljastaa sähköautojen todellisen talvijärjestyksen
Maailman suurin sähköautojen talvikestävyystesti, jonka järjestivät Norjan Autoliitto ja Motor-lehti, on saatu päätökseen. Lopputulos ei hivele eurooppalaisten eikä amerikkalaisten merkkien itsetuntoa.
El Prixissä ei lasketa mukitelineitä eikä ruudun grafiikoita. Tässä testissä mitataan insinööritaidon todellista tasoa kovassa paineessa. Pakkasasteet, oikeat tiet ja rehelliset kilometrit. Norjan talvi on edelleen sähköautojen tehokkuuden armoton tilintarkastus.
Tehokkuus ratkaisee kaiken
Kaikkien 24 testatun auton keskimääräinen toimintamatkan pudotus verrattuna viralliseen WLTP-arvoon oli 38 prosenttia. Parhaat suoriutuivat noin 30 prosentin menetyksellä, mikä näissä oloissa on tekninen taidonnäyte.
Testin yllättäjä oli MG6S EV, joka ajoi 345 kilometriä WLTP-lukeman 485 kilometrin sijaan – pudotus 29 prosenttia. Hyundai Inster ylsi samaan prosenttiin. MG IM6 jäi 30 prosentin tappioon.
MG:n mukaan menestys perustuu SAICin ja akkujätti CATL:n kanssa kehitettyyn lämpöhallintajärjestelmään. Se pitää kennot optimaalisessa lämpötilassa, vaikka ulkona olisi pakastimen puolella.
Opetus on yksinkertainen: talvi ei anna armoa tehottomuudelle.
Premium-logo ei suojaa kylmältä
Kiusaantuneimmat otsikot osuivat teknologiajättiläisille. Tesla Model Y menetti 43 prosenttia WLTP-lukemastaan (629 km), saavuttaen testissä 359 kilometriä. Lucid Air, jonka WLTP-lukema on lähes teatraalinen 960 kilometriä, kulki 520 kilometriä – 46 prosentin pudotus.
Pakkasessa suuri osa energiasta kuluu matkanteon sijaan matkustamon ja akun lämmitykseen. Kun ohjelmistot ja lämpöpumput eivät toimi saumattomasti, toimintamatka sulaa nopeasti.
Muutkin tulokset vahvistavat kaavan. Volvo EX90 menetti 45 prosenttia, Mercedes-Benz CLA 41 prosenttia. BMW iX ja Ford Capri jäivät 39 prosentin tappioon. Audi A6:kin menetti 38 prosenttia virallisesta arvostaan.
Kärjessä aasialaiset dominoivat. MG:n ja Hyundain lisäksi Kia EV4, Changan Deepal S05 ja Xpeng X9 pitivät tappiot 34–36 prosentin haarukassa. Paperilla ero näyttää pieneltä, mutta talvella se tarkoittaa kymmeniä kilometrejä ja hermojen säästymistä.
El Prix 2026 – koko ranking toimintamatkan pudotuksen mukaan
Tässä kaikki 24 mallia järjestyksessä WLTP-arvoon verratun toimintamatkan menetyksen mukaan:
MG6S EV, WLTP 485 km, todellinen 345 km, pudotus 29 %
Hyundai Inster, WLTP 360 km, todellinen 256 km, pudotus 29 %
MG IM6, WLTP 505 km, todellinen 352 km, pudotus 30 %
KGM Musso, WLTP 379 km, todellinen 263 km, pudotus 31 %
Voyah Courage, WLTP 440 km, todellinen 300 km, pudotus 32 %
Kia EV4, WLTP 594 km, todellinen 390 km, pudotus 34 %
Changan Deepal S05, WLTP 445 km, todellinen 293 km, pudotus 34 %
Xpeng X9, WLTP 560 km, todellinen 361 km, pudotus 36 %
Mazda 6e, WLTP 552 km, todellinen 348 km, pudotus 37 %
Smart 5, WLTP 540 km, todellinen 342 km, pudotus 37 %
Audi A6, WLTP 653 km, todellinen 402 km, pudotus 38 %
Hyundai Ioniq 9, WLTP 600 km, todellinen 370 km, pudotus 38 %
Zeekr 7X, WLTP 541 km, todellinen 338 km, pudotus 38 %
Volkswagen ID Buzz, WLTP 449 km, todellinen 277 km, pudotus 38 %
BMW iX, WLTP 641 km, todellinen 388 km, pudotus 39 %
Ford Capri, WLTP 560 km, todellinen 339 km, pudotus 39 %
Volvo ES90, WLTP 624 km, todellinen 373 km, pudotus 40 %
Mercedes-Benz CLA, WLTP 709 km, todellinen 421 km, pudotus 41 %
Skoda Elroq, WLTP 524 km, todellinen 309 km, pudotus 41 %
Tesla Model Y, WLTP 629 km, todellinen 359 km, pudotus 43 %
Suzuki eVitara, WLTP 395 km, todellinen 224 km, pudotus 43 %
Volvo EX90, WLTP 611 km, todellinen 339 km, pudotus 45 %
Lucid Air, WLTP 960 km, todellinen 520 km, pudotus 46 %
Opel Grandland, WLTP 484 km, todellinen 262 km, pudotus 46 %
Strateginen opetus sähköautoilijalle
Pohjoisen ilmaston sähköautoilijalle tämä taulukko on kuin fysiikan kirjoittama ostajan opas.
Ratkaisevaa on ohjelmistojen logiikka ja lämpöpumpun hallinta. Autot, jotka esilämmittävät akun jo alle 10 asteen lämpötiloissa, säilyttävät toimintamatkansa paremmin. Toiset yrittävät lämmittää akkua liian myöhään, jolloin energiaa kuluu paniikissa kennolämpötilan tasaamiseen.
Keulamerkki ei takaa mitään. Talvi ei piittaa brändihierarkiasta. Se palkitsee tehokkuuden, rankaisee tuhlausta ja paljastaa hiljaa, ketkä insinöörit tekivät kotiläksynsä.
