Aikakauden loppu: Nissan valmistaa viimeisen R35 GT-R:n
Poikkeuksellisen taipaleen jälkeen viimeinen Nissan R35 GT-R on valmistunut Japanin Tochigin tehtaalla. Viimeinen yksilö, Premium Edition T-Spec Midnight Purple -värissä, päättää 18 vuoden tarinan, jossa jatkuva kehitys ja sitkeä selviytyminen olivat keskiössä. Yhteensä noin 48 000 autoa valmistui ja levisi ympäri maailmaa, osoittaen että GT-R ei suostunut katoamaan, vaikka kritiikkiä ja kovia kilpailijoita riitti.
Nissan ei kuitenkaan puhu lopullisesta jäähyväisestä. Virallinen viestintä korostaa perinnön kunnioittamista ja seuraavan sukupolven visiointia. Todellisuudessa kukaan ei tiedä, milloin tai millaisena uusi GT-R mahdollisesti palaa. Sähköistymisen paineet, tiukentuvat säädökset ja Nissanin taloudelliset haasteet tekevät nopeasta paluusta epätodennäköisen. Toistaiseksi legendaa pidetään hengissä markkinointihenkisellä lupauksella: "tämä ei ole hyvästi, vaan näkemiin".
Vuonna 2007 esitelty R35 rikkoi perinteet. Edeltäjistään poiketen se ei tyytynyt yhteen kasvojenkohotukseen, vaan kehittyi jatkuvasti pienin parannuksin. Kaksiturboinen V6-moottori kasvoi alkuperäisestä 480 hevosvoimasta aina 600:aan NISMO-versioissa. Myös muotoilu ja tekniikka kehittyivät vuosi vuodelta, kunnes autosta tuli yhtä aikaa sekä nopeampi että yhä enemmän aikansa anakronismi.
GT-R:n perintö on kirjoitettu sekä kierrosajoissa että tarinoissa. Nürburgringistä tuli Nissanille pakkomielle: vuoden 2007 7.38-ajasta edettiin kymmenessä vuodessa NISMO-version 7.08-tulokseen. Kotiradalla Tsukubassa ennätykset kaatuivat, kun viimeisin NISMO alitti maagisen minuutin rajan. Vuonna 2016 GT-R teki Guinnessin maailmanennätyksen driftaamalla 304,96 km/h nopeudella – temppu, joka oli yhtä hurja kuin symbolinenkin.
R35 ei koskaan tavoitellut hienostuneisuutta tai kauneutta. Se oli yhtä aikaa superauto ja ronski työkalu, joka usein päihitti eurooppalaiset kilpailijansa hinnassa ja vastasi niille suorituskyvyssä. Sen viehätys perustui siihen, että massamerkin auto saattoi nöyryyttää Ferraria ja Porschea. Tämä epämukava totuus nosti R35:n kulttimaineeseen.
Nyt, kun viimeinen yksilö on valmis, alkaa odotus. GT-R-nimi säilyy, mutta seuraavan sukupolven on sopeuduttava maailmaan, jossa käsin rakennetut tuplaturbo-V6:t ja perinteinen bensiinimoottorin pauhu kuuluvat ehkä enemmän museoihin kuin tulevaisuuden teille.
