Nissan tähtää Ranger Raptoriin ja valmistelee Nismo-avolavaa maailmanmarkkinoille

Nismo ei halua enää pysyä pelkällä asfaltilla

Nismon toimitusjohtaja Yutaka Sanada vahvisti hiljattain Nissanin kiinnostuksen laajentaa suorituskykymallistoaan aiempaa kyvykkäämpiin maastoautoihin ja avolavoihin. Sanadan mukaan Nissan ei katso yksittäisiä kapeita markkinarakoja, vaan Australiaa, Yhdysvaltoja ja Lähi-itää kokonaisuutena. Juuri näillä alueilla ostajat käyttävät innokkaimmin rahaa tehokkaisiin, tehtaan tukemiin maastomalleihin.

Sillä on merkitystä. Vuosien ajan Nismo tarkoitti ratoja, Z-coupéa ja GT-R:n ympärille rakentunutta kulttuuria. Markkina liikkui samaan aikaan kohti lihaksikkaita katumaastureita ja avolavoja. Nissanilla on tarvittavat raaka-aineet. Tähän asti se on kuitenkin pitkälti antanut Fordin määritellä segmentin Ranger Raptorilla.

Ranger Raptor asettaa riman korkealle

Euroopassa Ford Ranger Raptor käyttää 3,0-litraista kahdella turbolla ahdettua EcoBoost V6 -bensiinimoottoria, joka tuottaa 292 hv eli 215 kW ja 491 Nm. Ford yhdistää sen 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon, jatkuvaan nelivetoon, lukittaviin etu- ja takatasauspyörästöihin sekä FOX 2.5 Live Valve -iskunvaimentimiin. WLTP-kulutus on 13,8 l/100 km ja CO2-päästöt 315 g/km.

Nissan tarvitsee siis enemmän kuin leveämmät lokasuojat ja muutaman punaisen korosteen. Uskottava Raptor-kilpailija vaatii jousituksen, jäähdytyksen, renkaat, pohjapanssaroinnin, voimansiirron ja elektroniikan, jotka kehittäjät ovat sovittaneet yhdeksi kokonaisuudeksi. Juuri se erottaa vakavasti otettavan tehdasvalmisteisen maastosuorituskykyisen avolavan varustetasosta, jossa on lähinnä näyttävämpi rooliasu.

Warrior näytti suunnan, mutta ei vielä iskuvoimaa

Nissanilla on Australiassa jo Navara PRO-4X Warrior, jonka paikallinen kumppani Premcar on kehittänyt ja rakentanut. Se käyttää 2,3-litraista kahdella turbolla ahdettua dieselmoottoria, jossa on 140 kW ja 450 Nm, ja se pystyy vetämään jarrullista perävaunua enintään 3,5 tonnia.

Warrior on kova ja rehellinen avolava, mutta se ei ole suora Ranger Raptorin vastustaja. Diesel tarjoaa luotettavaa vääntöä, mutta siitä puuttuvat sama draama, nopeus ja dynaaminen pelivara. Nismo-version pitäisi nousta tämän yläpuolelle ja asettaa Nissan Raptorin, Toyota Hilux GR Sportin sekä tulevien hybridimaastomallien rinnalle, ei vain niiden alapuolelle.

Patrol NISMO todistaa, että Nissan osaa rakentaa voimaa

Selkein tuore todiste tulee Lähi-idästä. Patrol NISMO käyttää 3,5-litraista VR35DDTT-kaksoisturbo-V6:ta, joka tuottaa 495 hv eli 369 kW ja 700 Nm. Nissan virittää kokonaisuuden 9-vaihteisella automaattivaihteistolla, Nismo E Dampers -iskunvaimentimilla, omalla ohjausasetuksella ja aerodynaamisilla muutoksilla alueen kuumille ja nopeille teille.

Sama ajattelu voisi toimia avolavassa. Kun Nismon moottoriosaaminen, Premcar-tyylinen maastoajon tietotaito ja globaali tuotanto yhdistyvät, Nissan voisi luoda mallin, jonka ei tarvitse jäädä australialaiseksi erikoisversioksi. Siitä voisi tulla merkin ensimmäinen aidosti kansainvälinen Ranger Raptor -haastaja.

Eurooppa olisi vaikea, mutta tärkeä

Euroopan näkökulma tuo mukaan viileämmän realiteettitarkastuksen. Nissan lopetti Navaran tuotannon Euroopassa sulkiessaan Barcelonan tehtaansa, ja myynti päättyi vuoden 2022 aikana, koska yhtiö näki paikallisen avolavasegmentin kutistuvan.

Ford sen sijaan on Euroopassa vahva. Vuonna 2024 Ranger otti 43,6 prosenttia Euroopan avolavamarkkinasta, ja Ford Pro myi alueella 60 400 Rangeria.

Se tekee Nismo-avolavasta Eurooppaan vaikean, mutta strategisesti houkuttelevan ajatuksen. Päästöt, hinta ja tyyppihyväksyntä puristaisivat hanketta ankarasti. Silti Ranger Raptorin menestys osoittaa, että kalliille ja janoiselle maastosuorituskyvylle löytyy yhä ostajia, kun tuote tuntuu oikealta insinöörityöltä eikä koristelulta.

Mitä Nissan todella tarvitsee

Nissan ei ole vielä nimennyt mallia, tuotantoaikataulua tai moottoria. Loogisimmat ehdokkaat ovat seuraavan sukupolven Frontier, uusi Navara D27 tai Xterra. Premcar vahvisti loppuvuonna 2025, että uusi Navara D27 tulee myyntiin Australiassa vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen lopulla, ja Warrior-konsepti viittaa jo seuraavan sukupolven reseptiin.

Ranger Raptoria vastaan kunnolla iskevä Nismo-avolava tarvitsee vähintään 250 kW:n luokan voimalinjan, nopean vaihteiston, pitkäjoustoisen alustan, erilliset maastoajo-ohjelmat ja tehtaan validoiman kestävyyden. Vähempi loisi vain kalliin Navara-erikoismallin. Jos Nissan osuu oikeaan, se voi saada takaisin jotain, mitä siltä on kipeästi puuttunut Euroopassa ja globaalissa avolavakeskustelussa, luonteen.

Tekninen yhteenveto

Nissan harkitsee Nismo-nimen laajentamista maastokykyisiin avolavoihin ja katumaastureihin.

Pääkohde on Ford Ranger Raptor, jonka eurooppalainen V6 tuottaa 215 kW ja 491 Nm.

Nykyinen Navara PRO-4X Warrior jää lukemiin 140 kW ja 450 Nm, joten Nismo-malli tarvitsisi selvän harppauksen sekä tehossa että alustan kehityksessä.

Patrol NISMO, jonka lukemat ovat 369 kW ja 700 Nm, todistaa Nissanin pystyvän tarjoamaan vakavaa suorituskykyä Nismo-tunnuksen alla.

Paluu Eurooppaan olisi vaikea, sillä Navara poistui markkinoilta vuonna 2022, mutta Rangerin 43,6 prosentin markkinaosuus osoittaa, että kysyntää on yhä.