Nissan esitteli uudistetun X-Trailin
Nissan päivitti kokeneen X-Trail-katumaasturinsa jälleen. Malli on toiminut 25 vuoden ajan perheautona, ja tuore kasvojenkohotus pyrkii osoittamaan, että keski-ikäinen seikkailija pysyy digiajassa mukana ja viihtyy silti myös mudassa.
Muotoilu, V-Motion iskee nyt kovempaa
Nissan karsi pehmeämmät linjat. Uusi keula tekee X-Trailista aiempaa määrätietoisemman näköisen. Ilmettä hallitsee leveämpi ja selkeämpi V-Motion-säleikkö, joka näyttää aiempaa harkitummalta. Tekna-varustetasossa alla ovat 20 tuuman timanttileikatut kevytmetallivanteet.
Puskurien, lokasuojan kaarien ja peilien kiiltävänmustat yksityiskohdat tuovat kontrastia. Uusien värien joukossa ovat Sukomo Blue ja Coastal Dune. Myös takavalojen LED-valokuvio terävöityi, mikä helpottaa auton tunnistamista pimeällä.
Google muutti sisään
Suurin harppaus tapahtui ohjaamossa. Nissan luopui vanhasta järjestelmästään ja toi tilalle Googlen ohjelmiston. Kuljettaja voi nyt käyttää Google Assistantia, ladata sovelluksia Play Storesta ja katsoa karttoja ilman puhelimen kytkemistä kaapelilla. Luonnollinen puheentunnistus mahdollistaa myös istuinlämmityksen säätämisen, tuulilasin lämmityksen kytkemisen tai määränpään syöttämisen pelkällä puheella.
Tekniikasta kiinnostuneille yksi kiinnostavimmista uutuuksista on päivitetty 3D Around View Monitor. Laajakulmakameroiden ansiosta se näyttää 360 asteen näkymän auton ympärille. Invisible Hood View menee vielä pidemmälle ja näyttää etupyörien sijainnin ikään kuin konepelti olisi kadonnut kokonaan. Ominaisuus voi olla aidosti hyödyllinen, olipa tavoitteena välttää kalliin vanteen raapiminen reunakiveen tai pujotella kivien välistä kapealla metsäuralla.
N-Trek, vettä, mutaa ja huonoja päätöksiä varten
N-Trek-varustetaso ansaitsee erikoismaininnan. Se on suunnattu ihmisille, joita ei hirvitä nousta autoon mutaisissa vaatteissa maastopyörälenkin tai rinteessä vietetyn päivän jälkeen. Istuimet verhoillaan CellCloth-materiaalilla, joka hylkii vettä ja puhdistuu helposti. Ilmettä terävöittävät Magma Red -punaiset yksityiskohdat sekä mallikohtaiset 19 tuuman vanteet. Myös tavaratila saa kumimatot ja käännettävän lattian, joka on tehty kestämään kovempaa käyttöä.
Sähköveto, ilman pistoketta
X-Trailin ytimessä on Nissanin e-POWER-järjestelmä. Toisin kuin perinteisessä hybridissä, pyöriä vetävät vain sähkömoottorit, mikä tarkoittaa välitöntä vääntöä sekä tasaista, lineaarista kiihtyvyyttä. Bensiinimoottori toimii pelkästään generaattorina, joka lataa akkua.
Autoa saa sekä etuvetoisena että nelivetoisena. Nelivedossa käytössä on Nissanin e-4ORCE-järjestelmä, joka tuo lisää vakautta liukkaissa olosuhteissa.
Tekniset luvut
Etuvetoisena X-Trail tuottaa 150 kW eli 204 hv ja 330 Nm. Se kiihtyy 0–100 km/h 8,0 sekunnissa, huippunopeus on 169 km/h ja vetokyky enintään 1 800 kg.
Nelivetoversion teho nousee 157 kW:iin eli 213 hevosvoimaan. Vääntö on 330 Nm plus 195 Nm, 0–100 km/h sujuu 7,0 sekunnissa, huippunopeus nousee 179 km/h:iin ja vetokyky pysyy 1 800 kilossa.
Myynnissä nyt Euroopassa
Uudistettu X-Trail on jo tilattavissa eri puolilla Eurooppaa, ja hinnat alkavat noin 45 300 eurosta. Varustetasoja on neljä: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek ja Tekna.
Kyse ei ole vallankumouksesta, ja Nissan tietää sen hyvin. Mutta autolle, joka on neljännesvuosisadan kuljettanut perheitä, matkatavaroita ja satunnaisesti myös märän koiran, päivitys tuo juuri sen verran ryhtiä, että vanha tekijä pysyy ajankohtaisena.
