MV Agustan V5-moottori rikkoo rajoja viidellä sylinterillä
Italialaisvalmistaja ravisteli moottoripyörämaailmaa syksyllä esittelemällä ensimmäisen viisisylinterisen moottorinsa. Se haastoi vanhat käsitykset ja kyseenalaisti ajatuksen, että urheilullisuus päättyy neljään sylinteriin. Konsepti sai nimen Cinque Cilindri. Nyt MV Agusta vahvistaa, että sarjatuotanto alkaa vuonna 2027.
MV Agusta ei lähtenyt hiomaan tuttua kaavaa, vaan valitsi harvoin kuljetun tien. Cinque Cilindri käyttää V-muotoista konfiguraatiota, jonka sylinterikulma on poikkeuksellisen kapea – lähempänä autopuolen VR5-ratkaisua kuin perinteistä moottoripyörän V-moottoria. Kaikki viisi sylinteriä jakavat saman kampiakselin, ja venttiilikoneistoa pyörittää kolme nokka-akselia: yksi imulle ja kaksi pakolle.
Tämä epätavallinen rakenne mahdollisti yllättävän kompaktin moottorin. MV Agustan mukaan lopputulos on pienempi kuin rivinelonen tai V4. Painokin pysyy kurissa: koko moottori painaa alle 60 kiloa, mikä on suorituskykyisten moottoripyörien maailmassa todellinen meriitti – paljon enemmän kuin yksikään mainoslause.
Ensimmäiset tekniset tiedot osoittavat, ettei kyse ole pelkästä näyttävyydestä. Cinque Cilindri kiertää 16 000 kierrosta minuutissa ja tuottaa jopa 240 hevosvoimaa. Nämä lukemat nostavat viisisylinterisen suoraan aggressiivisimpien superbike-moottorien joukkoon.
MV Agusta aikoo tarjota moottoria 850–1150 kuutiosentin kokoluokissa. Sama perusrakenne sopii sekä ratafokusoituihin superbikeihin että suurempiin sporttouring-malleihin. Yhtiö ei näe V5:tä marginaalikokeiluna, vaan kokonaisen tulevan moottoriperheen perustana.
Ensimmäinen uusiin voimalinjoihin perustuva tuotantopyörä nähdään vuonna 2027. Malli, joka saa kunnian debytoida, on vielä arvoitus. MV Agustan historian tuntien on kuitenkin varmaa, että lanseeraus ei tule olemaan hiljainen tai vaatimaton.
Aikana, jolloin yhä tiukemmat päästömääräykset ja sähköistyminen ajavat polttomoottoreita kohti rajojaan, MV Agusta vastaa teknisellä provokaatiolla, ei varovaisella sopeutumisella. Jos Cinque Cilindri päätyy tielle lähellekään konseptin kaltaisena, se muistuttaa, että polttomoottorilla on yhä kehityspotentiaalia – ainakin niille, jotka uskaltavat kirjoittaa säännöt uudelleen sen sijaan, että vain seuraisivat niitä.
