Mercedes-Benz testaa uutta sähköistä GLC:tä napapiirin tuolla puolen

Mercedes-Benz testaa uutta täyssähköistä GLC-malliaan EQ-teknologialla ankarissa talviolosuhteissa. EQC:n seuraajana tämä malli tuo mukanaan merkittäviä teknologisia edistysaskeleita, kuten 800 voltin arkkitehtuurin, uuden sukupolven akut ja täysin uuden jarrujärjestelmän.

Edistyksellistä suunnittelua ja huipputeknologiaa

GLC:n sähköversio säilyttää vahvat muotoilulliset yhtäläisyydet polttomoottoriversionsa kanssa, mutta on teknologian saralla huomattavasti edistyneempi kuin edeltävä EQC. Ajoneuvossa on piikarbidipohjaiset invertterit, kaksinopeuksinen takasähkömoottori ja täysin integroitu jarrujärjestelmä, joka yhdistää jarrutehostimen, pääsylinterin ja ESP-moduulin yhdeksi kokonaisuudeksi.

Yksi kaikkein innovatiivisimmista päivityksistä on auton lämpöpumppu, joka hyödyntää energiaa kolmesta lähteestä: akun, sähkömoottoreiden ja ympäröivän ilman hukkalämmöstä. Tämä järjestelmä lämmittää matkustamon talvella, viilentää sen kesällä ja esilämmittää akun pikalatausta varten parhaan tehokkuuden saavuttamiseksi.

Mercedes-Benz tarjoaa useita akkukokonaisuuksia, joista kaikkein edistyneimmissä malleissa on grafiitti- ja piidioksidianodit. Tämä mahdollistaa yhteensopivuuden 320 kW ultra-nopeiden latausasemien kanssa.

Äärimmäisen kylmän sääolosuhteiden testit Pohjois-Ruotsissa

Uusi GLC-sähkö-SUV on juuri nyt laajan testauksen kohteena Arjeplogissa, Ruotsissa, napapiirin pohjoispuolella. Insinöörit suorittavat yli 500 vakio- ja 100 erikoistestiä, keskittyen erityisesti elektroniseen suorituskykyyn ja lataustehokkuuteen pakkasella. Tärkeimpiin tavoitteisiin kuuluu arvioida todellista toimintamatkaa alhaisissa lämpötiloissa ja optimoida energiatalteenottojarrutusta.

Voimansiirron testauksen lisäksi Mercedes-Benz hioo ohjausjärjestelmää, vakaudenhallintaa ja nelivetoteknologiaa huippukuntoon. Kaksimoottorinen voimansiirto tarjoaa yksilöllisen väännönjaon, ja etumoottori voidaan automaattisesti kytkeä pois päältä energiansäästön optimoimiseksi.