Mercedes-AMG saa sähköisen GT:n kuulostamaan V8:lta
Mercedes-AMG on julkaissut videon pian esiteltävästä sähköisestä AMG GT 4-Door Coupésta, joka jäljittelee V8-moottorin ääntä. Sport+ -tilassa autoon tulee synteettinen kahdeksansylinterinen äänimaailma, virtuaalinen kierroslukumittari ja mahdollisuus "vaihtaa vaihteita" ohjauspyörän takana olevilla siivekkeillä.
Tuoreimmassa ennakkovideossa AMG vei uuden mallin jääradalle Lappiin ja antoi ratin Yhdysvaltain brändilähettiläälleen Gabriel Machtille. Video ei kuitenkaan ole tehty vain viihteeksi. Se kertoo varsin selvästi, että talvitestit ovat loppusuoralla ja maailmanensi-ilta on enää viikkojen päässä. AMG:n mukaan uusi GT 4-Door Coupé on myös sen ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää AMG:lle erikseen kehitettyä AMG.EA-sähköautoarkkitehtuuria. Markkinoille auton on määrä tulla vuonna 2026.
Paljastavin yksityiskohta liittyy ääniin. Sport+ -tilassa auto aktivoi sen, mitä AMG käytännössä esittelee "uutena V8:na". Jäljitelmä toimii yhdessä digitaalisen mittariston, kierroslukugrafiikan ja siivekkeillä ohjattavien virtuaalisten vaihteenvaihtojen kanssa. Käynnistysääni, kierrosten nousun illuusio ja portaittaiset vaihdot on kaikki suunniteltu jäljittelemään polttomoottorisen suorituskykyauton tuntumaa, vaikka varsinainen työ tehdään sähkömoottoreilla.
AMG ei nojaa pelkkään näyttävyyteen. Jo aiemmin julkaistujen teknisten vihjeiden perusteella uuteen malliin tulee myös Race Engineer -niminen kuljettajan säätöjärjestelmä. Sen kolme kiertosäädintä muuttavat kaasuvastetta, auton halukkuutta kääntyä ja luistoneston puuttumisen tasoa. Mercedes-AMG:n omassa ennakkomateriaalissa asia sanotaan suoraan. Response Control, Agility Control ja Traction Control on tarkoitettu antamaan kuljettajalle suorat työkalut hienosäätöön, jota harrastajat tavallisesti yhdistävät ratapäiviin ja mekaanisiin suorituskykyautoihin pikemminkin kuin sähköiseen nelioviseen.
Mercedes-AMG kertoo myös virallisella CONCEPT AMG GT XX -sivulla, että teknologiaohjelma ennakoi sen tulevaa neliovista sarjatuotantoista urheiluautoa. Konseptissa on kolme sähkömoottoria, tehoa yli 1000 kW eli yli 1360 hevosvoimaa, ja sen tavoitenopeus on yli 360 km/h. AMG:n mukaan uusi suurtehoakku pystyy lisäksi ylläpitämään yli 850 kW:n lataustehoa laajalla osalla latauskäyrää. Lukemat kertovat olennaisen. Uusi GT ei aio jäädä sähköisten suorituskykyautojen sivurooliin. Se tavoittelee paikkaa aivan kärjestä, mieluiten kaikkein äänekkäimpänä.
