Mazdan kiertomäntämoottori katoaa – mutta ei kuole
Mazda on ilmoittanut lopettavansa yhden historiansa kiistellyimmistä malleista, MX-30 R-EV:n, mikä tarkoittaa, että maailman ainoa kiertomäntämoottorilla varustettu sarjatuotantoauto on toistaiseksi poistunut näyttämöltä. Vain kahden vuoden Euroopan-uran jälkeen merkin kulttiteknologia vedettiin jälleen töpselistä, jättäen ilmaan kysymyksen: onko Wankel-moottori kuollut lopullisesti vai onko tämä vain väliaika ennen seuraavaa näytöstä? Vaikka MX-30 R-EV oli teknisesti ainutlaatuinen – 830-kuutioinen kiertomäntämoottori toimi pelkkänä generaattorina – se ei onnistunut valloittamaan massoja, ja 644 kilometrin kokonaiskantama jäi jälkeen sekä täyssähköisistä kilpailijoista että perinteisistä hybrideistä.
Tuotannon lopettaminen, joka vahvistettiin 14. tammikuuta 2026, on Mazdalta käytännöllinen ratkaisu. Sitä edelsi jo aiemmin pelkän sähkö-MX-30:n poistuminen, jonka vaatimaton 200 kilometrin toimintamatka ei vakuuttanut ostajia. Mazda perustelee päätöstä muuttuneilla "kuluttajatrendeillä" ja "tuotantoprioriteeteilla" – panokset siirretään nyt uusiin sähköautopohjiin ja suositumpiin SUV-malleihin. MX-30:n erikoinen kokeilu, vapaasti avautuvine ovineen, jää siis historiankirjoihin.
Wankel-fanien ei kuitenkaan tarvitse vielä surra. Huhut kiertomäntämoottorin paluusta elävät vahvoina. Mazda on virallisesti perustanut uudelleen "RE Development Group" -tiimin, jossa 36 insinööriä kehittää kiertomäntätekniikkaa hiilineutraaliin aikaan sopivaksi. Konseptit kuten Iconic SP ja Vision X-Coupe todistavat, ettei Mazda aio hylätä mekaanista perimäänsä. Näissä tulevaisuuden autoissa nähdään kaksiroottorinen hybridivoimalinja, joka kykenee jopa 500 hevosvoimaan ja toimii synteettisillä polttoaineilla tai vedyllä.
Tämä tauko vaikuttaa enemmänkin taktiselta hengähdykseltä kuin lopulliselta luovutukselta. Mazdan teknologiajohtaja Ryuichi Umeshita on vihjannut, että yhtiö pyrkii kahden–kolmen vuoden sisällä kehittämään kiertomäntämoottorin, joka pyörittää jälleen suoraan pyöriä – ei pelkästään lataa akkua. MX-30 R-EV oli tehokkuuskokeilu, mutta seuraava luku tähtää tunteisiin ja RX-7:n henkiseen perilliseen. Kiertomäntämoottori on kuin bumerangi: se katoaa hetkeksi, mutta palaa aina uudella vauhdilla.
