Maailman ensimmäinen hybridirahtipurjealus vähentää polttoaineen kulutusta jopa 9 tonnia päivässä
Kuka olisi arvannut, että avaruustekniikan tulevaisuus hyödyntäisi ihmiskunnan vanhinta voimanlähdettä? Juuri näin kuitenkin tapahtuu Canopée-aluksella, joka on maailman ensimmäinen hybridirahtipurjealus. Jo kahden vuoden ajan tämä alus on ylittänyt Atlantin vakaasti ja hiljaisesti – säästäen polttoainetta, vähentäen päästöjä ja osoittaen, ettei vihreä vallankumous vaadi aina uusia moottoreita, vaan älykästä suunnittelua ja suotuisia tuulia.
Canopéella on tärkeä tehtävä: se kuljettaa Ariane 6 -kantoraketin osia Manner-Euroopasta Ranskan Guayanaan. Tämä ei ole pelkkä kuljetusalus, vaan kelluva innovaatio. Neljä automaattista OceanWings-purjetta vähentävät päivittäistä polttoaineenkulutusta keskimäärin 5,2 tonnilla, mikä tarkoittaa 20,8 tonnin hiilidioksidipäästöjen laskua. Optimaalisissa olosuhteissa – kovassa tuulessa ja suotuisassa suunnassa – säästö nousee jopa 9 tonniin päivässä.
Purjejärjestelmän toimintavarmuus on lähes poikkeuksellinen: 99,6 prosenttia käyttöajasta ilman merkittäviä vikoja kahden vuoden aikana. Tällainen luotettavuus on harvinaista yhdistettäessä koneet ja avoin meri.
Jokainen OceanWings-purje säästää noin 1,3 tonnia polttoainetta vuorokaudessa, mikä vastaa noin 300 kW:n moottorin tehoa. Kovassa tuulessa luku voi nousta 510 kW:iin purjetta kohden – koko aluksella jopa 2 megawattiin, täysin tuulen voimalla.
Canopée ei kuitenkaan ole pelkästään taloudellinen. Se on myös nopea. Pelkällä purjevoimalla alus saavuttaa jopa 25 kilometrin tuntinopeuden – ei ehkä ennätystahtia, mutta varsin vakuuttavaa rahtialukselle.
ArianeGroupille varta vasten rakennetun Canopéen odotetaan palvelevan vähintään seuraavat 15 vuotta.
Koska 90 prosenttia maailman tavaraliikenteestä kulkee meritse ja laivaliikenteen osuus kasvihuonepäästöistä on noin 3 prosenttia, Canopée ei ole vain vihreä laiva vaan todellinen edelläkävijä. Jos purjeita ohjaava tekoäly ja ohjelmisto kehittyvät yhä, tämä voi pian olla sääntö, ei poikkeus.
