Lucid valmistelee robotaksia ja alle 50 000 dollarin malliperhettä
Lucid esitteli 12. maaliskuuta sijoittajapäivässään Lunar-nimisen kaksipaikkaisen robotaksin ja kytki sen suoraan uuteen keskikokoisten sähköautojen alustaan. Yhtiö aikoo hyödyntää samaa arkkitehtuuria kolmen edullisemman mallin tuomisessa markkinoille, kasvattaa volyymeja ja muuttaa luksusluokassa rakennetun teknologiaetumatkan kannattavaksi liiketoiminnaksi.
Lunarilla on suurempi rooli kuin yksittäisellä konseptilla.
Lunar ei ole pelkkä muotoiluharjoitus. Lucid rakensi kaksipaikkaisen robotaksin esittelyautoksi ilman ohjauspyörää ja polkimia. Tarkoitus on näyttää, miten yhtiön uusi alusta soveltuu autonomiseen kaupalliseen liikenteeseen. Lucid tavoittelee teoreettisesti noin 650 kilometrin toimintamatkaa sekä latausta, joka toisi lähes 320 kilometriä lisää 15 minuutissa. Yhtiö korosti, että Lunarin varsinainen tehtävä on todistaa alustan kestävän palvelut, joissa ajoneuvo on kovassa päivittäisessä käytössä.
Cosmos, Earth ja kolmas malli rakentuvat samalle perustalle.
Painopiste oli kuitenkin Lucidin uudessa keskikokoisten mallien perheessä. Yhtiö vahvisti, että alusta toimii pohjana kolmelle tuotantoautolle. Kahdella niistä on jo nimet, Cosmos ja Earth. Lucidin mukaan hinnoittelu asettuu alle 50 000 dollarin, eli 43 300 euron, mikä sijoittaa uutuudet selvästi nykyisten Airin ja Gravityn alapuolelle. Yhtiö näkee tämän markkinasegmentin reittinä noin 100 000 vuosittaiseen toimitusmäärään keskipitkällä aikavälillä.
Atlas-vetoyksikön pitää tuoda mittakaavaa ja katetta.
Teknisen muutoksen ytimessä on uusi Atlas-niminen sähköinen vetoyksikkö. Lucid kuvaa sitä pienemmäksi, kevyemmäksi ja yksinkertaisemmaksi kokonaisuudeksi. Etu- ja takakotelot noudattavat samaa logiikkaa, jotta valmistus helpottuu ja kustannukset laskevat. Sama tavoite ohjaa myös pienempiä akkupaketteja, vähäisempää osamäärää ja tiiviimpää järjestelmäintegraatiota. Lucidin mukaan todellinen etu syntyy tehokkuudesta, koska akku muodostaa yhä noin 30–40 prosenttia sähköauton hinnasta.
Robotaksi viittaa palvelutuloihin, ei vain vastaukseen Teslalle.
Lucid ei asemoi Lunaria pelkästään vastaukseksi Teslan Cybercabille. Reutersin mukaan yhtiö käytti sijoittajapäivää kytkeäkseen kokonaisuuden uusiin tulovirtoihin. Ohjelmistotilaukset, autonomisen ajamisen paketit, alustan lisensointi ja robotaksikumppanuudet on tarkoitus valjastaa tukemaan siirtymää kohti positiivista kassavirtaa vuosikymmenen loppuun mennessä. Lucid hinnoitteli kuljettajaa avustavat ja autonomiapaketit 69–199 dollariin kuukaudessa, eli 60–172 euroon. Samalla yhtiö jatkaa Uberin ja Nuron kanssa Gravityyn perustuvan robotaksin kaupallisen hankkeen valmistelua. Lisäksi se neuvottelee Uberin kanssa uuden keskikokoisen alustan pohjalta rakennettavien ajoneuvojen laajamittaisesta käyttöönotosta.
Pääomamarkkinat pysyvät yhä etäällä.
Kunnianhimosta huolimatta sijoittajapäivä ei poistanut kaikkia epäilyjä. Reutersin mukaan Lucidin osake laski 12. maaliskuuta lähes 8 prosenttia, kun markkinoita huolettavat edelleen maksuvalmius, kustannuspaineet ja heikentynyt sähköautokysyntä. Lucid lupasi laskea yksikkökustannuksia 50–60 prosenttia keskipitkällä aikavälillä, mutta sijoittajat odottavat nyt jotain arvokkaampaa kuin uutta hiottua esitystä.
Lucidin ilmoitus merkitsee strategista käännettä. Yhtiö ei enää myy pelkkää teknologista erottuvuutta, vaan pyrkii rakentamaan sen ympärille skaalautuvan mallin, jossa edullisemmat sähköautot, ohjelmistotulot ja autonominen liikkuminen vahvistavat toisiaan. Jos Cosmos, Earth ja nimetön kolmas malli tulevat markkinoille luvattuun hintaan, ja jos Lunar kasvaa todelliseksi palvelualustaksi eikä jää vain autonäyttelyiden kuriositeetiksi, Lucid voi vielä haastaa Teslan paitsi tarinassa myös liiketoimintalogiikassa.
