Kiinan kultakausi Venäjällä päättyy äkisti

Jonkin aikaa Venäjä oli kiinalaisille autonvalmistajille todellinen kultakaivos – markkina, jossa voitot paisuivat kuin pullataikina kesäkeittiössä. Nyt tuo hetki näyttää kuitenkin olevan ohi. Useat kiinalaiset toimittajat ovat viime aikoina pohtineet, että juhlat ovat päättyneet – ainakin toistaiseksi.

Vuonna 2024 Chery myi 44 prosenttia autoistaan Kiinan ulkopuolelle, ja tärkein vientimaa ei ollut Yhdysvallat tai Eurooppa, vaan Venäjä. Mutta tämä aiemmin niin varma satama alkaa nyt natista liitoksistaan. Uudet verot, poliittinen epävarmuus ja länsimaiden tarkempi seuranta ajavat jopa suuria toimijoita, kuten Cheryä, miettimään asemaansa uudelleen. Chery onkin alkanut hivuttautua pois Venäjän markkinoilta, kuin laiva, joka kääntää kurssiaan myrskyn aavistellessaan.

Kiinalaismedia ei puhu julkisesti kulissien takaisista tempuista – mallien uudelleennimeämisestä ja tuotemerkkien pyörityksestä – mutta suunnanmuutos on silti ilmeinen. Uuden strategian mukaan ensin tuodaan hybridit, ja vasta myöhemmin sähköautot.

Cheryn tapa toimia poikkeaa kilpailijoista, kuten BYD:stä, mutta tulokset puhuvat puolestaan. Omoda ja Jaecoo – nimet, jotka olivat hetki sitten täysin tuntemattomia – ovat rynnineet Euroopan markkinoille. Maaliskuussa 2025 Chery myi Euroopassa 3 000 bensiinikäyttöistä Omoda 5 -mallia ja 600 sähkökäyttöistä E5:tä. Tämä on kova suoritus yritykseltä, joka ei hetki sitten merkinnyt eurooppalaisille mitään. Omoda nousikin Euroopan 50 myydyimmän automerkin joukkoon ja ohitti jopa Xpengin, joka on yrittänyt jalansijaa vuosia.

Kiinalaistoimittajien johtopäätös on selvä: Cheryä kannattaa pitää silmällä. Jos he onnistuvat vakiinnuttamaan asemansa Euroopassa, muiden kannattaa ottaa oppia heidän pelikirjastaan. Venäjällä myymälät ovat yhä auki, mutta kassat kilisevät siellä nykyään huomattavasti hiljaisemmin.