Kia EV1 tähtää Eurooppaan, kun edullisten sähköautojen kilpailu kiristyy
Kia EV1 on noussut uudeksi puheenaiheeksi Euroopan sähköautomarkkinoilla. Yhtiön virallinen materiaali kertoi pienempien, suuren volyymin sähkömallien valikoiman laajentamisesta ja vihjasi EV2:n alapuolelle sijoittuvaan kaupunkiautoon, jonka lähtöhinta voisi olla noin 23 000 euroa. Tällä kertaa Kia ei kuitenkaan myynyt pelkkää visiota, vaan esitteli myös hahmotelman mallista, joka voisi aidosti päätyä tuotantoon.
Kia tavoittelee Euroopassa volyymia, ei marginaalista roolia.
Yhtiön tavoitteet ovat kunnianhimoiset myös autoteollisuuden mittapuulla. Vuoteen 2030 mennessä Kia haluaa myydä 4,19 miljoonaa autoa. Näistä 2,33 miljoonaa olisi sähköistettyjä malleja ja 1,26 miljoonaa täyssähköautoja. Euroopassa Kia tavoittelee 774 000 auton myyntiä, ja sähköistettyjen mallien osuuden pitäisi nousta 86 prosenttiin. Se selittää pitkälti, miksi yhtiö tarvitsee täällä pienemmän ja edullisemman sähköauton.
Pienemmästä mallista on nyt saatu ensimmäisiä lukuja.
Toistaiseksi auto tunnetaan yhtiön sisällä työnimellä B HB, eikä Kia ole vielä vahvistanut lopullista nimeä. Mallin odotetaan sijoittuvan EV2:n alapuolelle, ja se jakanee saman teknisen perustan sekä osan voimalinjavalikoimasta. Varhaisten arvioiden mukaan toimintamatka olisi 320:stä 480 kilometriin ja tehoa noin 150 hevosvoimaa eli suunnilleen 110 kW. Pienessä autossa se kuulostaa täysin riittävältä, etenkin kaupungissa.
Hinta laskee vain, jos tuotanto halpenee.
Kia ei väitä, että lupaus edullisemmasta sähköautosta toteutuisi itsestään. Yhtiö aikoo kasvattaa maailmanlaajuista tuotantokapasiteettiaan 17 prosenttia vuoteen 2030 mennessä, jolloin se nousisi 4,25 miljoonaan autoon. Samalla Kia laajentaa paikallisen valmistuksen roolia keskeisillä markkinoilla. Tässä strategiassa Euroopan tehtäväksi on annettu keskittyminen kompakteihin katumaastureihin ja hatchback-malleihin. Samaan aikaan Kia kertoo leikkaavansa kustannuksia yksinkertaisemmalla laitteistolla, seuraavan sukupolven elektroniikalla ja joustavammalla tuotannolla. Käytännössä ratkaisu syntyy tehtaalla. Siellä päätetään, jääkö 23 000 euroa mainoslauseeksi vai muuttuuko se todelliseksi hinnaksi.
Markkinapaine kasvaa, kun Volkswagen ja Renault tavoittelevat samaa ostajakuntaa.
Volkswagen on luvannut Eurooppaan ID. EVERY1:n tuotantoversion vuoteen 2027 mennessä noin 20 000 euron hintaan. Renault puolestaan sanoo, että sähköisen Twingo E-Techin hinnan pitäisi myös jäädä alle 20 000 euron. Jos Kia tuo markkinoille noin 23 000 eurosta alkavan mallin, se tavoittelee selvästi massamarkkinaa. Se ei kuitenkaan automaattisesti tee siitä aidosti halpaa sähköautoa.
