Katso, kuinka 5 000 ihmistä tienaa enemmän kuin 300 000 kiinalaista työntekijää

Jotkut yritykset valmistavat autoja. Toiset taas listautuvat pörssiin ja julistavat itsensä yllättäen “liikkumisalustoiksi”.
Ja sitten on Ferrari – Maranellon punainen rahantekopyhättö – joka muistutti maailmaa vuonna 2024, että kun myyt vain 13 752 autoa sellaisilla hinnoilla, että sulttaaniakin alkaa hirvittää, massatuotanto on tarpeetonta. Jokainen työntekijä tuo nimittäin enemmän voittoa kuin moni kotimainen yritys koko tilikaudeltaan.
Ferrari myy enemmän kuin suorituskykyä ja arvostusta – se myy ilmiötä. Brändi on niin palvottu, että jopa Bugatti vilkuilee kateellisena aidan takaa. Viime vuoden 1,58 miljardin dollarin nettovoitto ei ilmestynyt tyhjästä. Ja tässä tulee se hulluin osa: jokainen työntekijä – moottorimestarista kirjanpitäjään – tuotti yli 291 000 dollaria puhdasta tulosta. Ferrari tahkoaa siis miljoonan dollarin viiden tunnin välein, kun taas BYD:n sähköautonikkarit saavat puurtaa kuin nälkäiset riisipellolla – 48 kertaa pidempään päästäkseen samaan tulokseen.
Vertailun vuoksi: Toyota, autoteollisuuden koneisto, tahkosi viime vuonna 32 miljardia dollaria. Melkein 400 000 työntekijällä jokainen heistä kuitenkin tuotti vain kolmanneksen siitä, mitä Ferrarin työntekijä. Tesla? Musk saattaa laukaista raketteja Marsiin ja ostaa somealustoja huvikseen, mutta hänen työntekijänsä tuottavat viisi kertaa vähemmän voittoa kuin italialaiset kollegansa.
Tässä ei kuitenkaan ole kyse sattumasta. Ferrarilla ei tunneta alennusmyyntejä. Massat eivät ole kohderyhmä. He myyvät ihmisille, joiden mielestä puolen miljoonan euron hirnuva hybridi on täysin järkevä hankinta – kunhan se vain protestoi, jos erehdyt poistumaan "Sport"-tilasta.
Siinä missä muut autonvalmistajat mittaavat menestystä myytyjen autojen määrässä tai markkinaosuudessa, Ferrari laskee sekunteja ja dollareita. He eivät valtaa markkinoita – he valikoivat asiakaskuntansa. Ja kun joku kysyy, miksi Ferrari ei tee pientä kaupunkimaasturia, vastaus on ihanan yksinkertainen: ei ole tarvetta.
Tämä nostaa herkullisen kysymyksen: merkitseekö enemmän se, kuinka nopeasti kerrytät voittoa vai se, kuinka paljon jokainen työntekijä tuottaa? Toyota on voiton tuottamisen kello – miljoona dollaria 16 minuutissa. Ferrari taas osoittaa, että tarkka, hoikka ja häpeilemättömän eksklusiivinen kone voi takoa rahaa tahtiin, joka saa Wall Streetinkin hiljenemään.
Joillekin tämä on liiketoimintamalli.Ferrarille – tämä on vain tavallinen keskiviikko.