Japani siirtyy painoperusteiseen sähköautoveroon

Tällä hetkellä monet sähköauton omistajat Japanissa maksavat hyvin pientä tai ei lainkaan ajoneuvoveroa. Tämä on ollut osa maan pitkäaikaista tukea puhtaammalle teknologialle. Kritiikkiä on kuitenkin alkanut kuulua: järjestelmä ei enää näytä reilulta. Suuret ja raskaat sähkö-SUV:t ja luksusmallit kuluttavat teitä enemmän kuin pienemmät autot, mutta ne välttyvät polttoaineverolta, jota bensiini- ja dieselautot maksavat.

Hallitus harkitsee nyt ajoneuvoveron uudistusta, jossa auton omapaino olisi veron pääasiallinen mittari. Jokainen lisäkilo nostaisi veroa. Raskaammat autot maksaisivat yksinkertaisesti enemmän.

Ehdotetun mallin mukaan sähköautojen vuotuinen vero määräytyisi painon mukaan seuraavasti:

Enintään 2 000 kiloa: noin 3 600–6 500 jeniä vuodessa, eli noin 21–38 euroa.
2 000–2 500 kiloa: noin 20 000 jeniä vuodessa, eli noin 115 euroa.
Yli 2 500 kiloa: noin 24 000 jeniä vuodessa, eli noin 138 euroa.

Valuuttakurssit vaihtelevat, joten euromäärät ovat suuntaa-antavia, mutta periaate on selvä. Mitä enemmän massaa, sitä suurempi lasku.

Tämä vero tulisi nykyisten pakollisten maksujen, kuten katsastusmaksujen, päälle ja se perittäisiin yleensä auton määräaikaiskatsastuksen yhteydessä.

Samalla hallitus harkitsee sähköautojen tukien leikkaamista keväästä 2026 alkaen. Tavoitteena on keventää julkisen talouden taakkaa ja muokata verotusta virkamiesten mielestä oikeudenmukaisemmaksi.

Alan asiantuntijat varoittavat, että yhdistetty vaikutus voi hidastaa sähköautomarkkinoiden kasvua. Korkeammat hankinta- ja omistuskustannukset hillitsevät kysyntää, etenkin kun sähköautot tarvitsevat yhä tukea pärjätäkseen polttomoottoriautoille.

Vaikutukset ulottuvat verolaskua pidemmälle. Kuluttajien ostotottumukset voivat muuttua, samoin tuontiautojen taloudelliset edellytykset ja koko Japanin sähköautomarkkinoiden suunta. Tähän asti markkina on nojannut vahvasti tukiin ja suosiolliseen kohteluun.

Vasta kun uudistus astuu voimaan ja ostajat vertailevat sähkö- ja polttomoottoriautoja kokonaiskustannusten, ei vain ympäristöarvojen perusteella, nähdään miten kilpailu muuttuu. Se, miten Japani tasapainottaa oikeudenmukaisuuden ja kannustamisen, voi määrittää maan sähköistymisen seuraavan vaiheen.